Cómo conducir Manual (con imágenes)

Los conceptos básicos de arranque y desplazamiento a través de los engranajes son un proceso manejable para casi cualquier persona. Para conducir un manual, deberá familiarizarse con el embrague, sentirse cómodo con el engranaje, y practicará el arranque, deteniendo y cambiando los engranajes a varias velocidades de conducción.

Pasos

Parte 1 de 4:

Aprendiendo lo básico

1. Comience en tierra de nivel con el coche apagado. Especialmente si esta es la primera vez que conduce un automóvil con una transmisión manual, comience lentamente y metódicamente. Ponga su cinturón de seguridad una vez que se siente. Mientras aprende, puede ser útil para retrasar las ventanas. Esto le ayuda a escuchar el sonido de la revelación del motor y para cambiar los engranajes en consecuencia.

El pedal de la izquierda es el embrague, el medio es el freno, y el acelerador está a la derecha (recuérdalo, de izquierda a derecha, como C-B-A). Este diseño es el mismo para ambos vehículos de conducción a la izquierda y de la mano derecha.

2. Aprende lo que hace el embrague. Antes de comenzar a empujar hacia abajo en este pedal desconocido a la izquierda, tome un momento para averiguar los conceptos básicos de su función.

El embrague desactiva el motor de las ruedas. Cuando uno o ambos están girando, el embrague le permite cambiar de marcha sin moler los dientes de cada engranaje separado.

Antes de cambiar los engranajes (ya sea para mover hacia arriba o hacia abajo), el embrague debe estar deprimido (empujado).

Consejo experto

Cuando aprende a conducir un automóvil manual, el error más común es que usted toma el embrague demasiado rápido y el automóvil se detiene.

Ibrahim Onerli

Conducción Instructoribrahim Onerli es el socio y gerente de la Escuela de Conducción de Revolution, una escuela de conducción con sede en Nueva York con una misión de hacer que el mundo sea un lugar mejor al enseñar una conducción segura. Ibrahim trenes y administra un equipo de más de 8 instructores de conducción y se especializa en conducción defensiva y conducción de turnos de palo.

Ibrahim Onerli
Instructor de manejo

3. Ajuste la posición del asiento para que pueda acceder al rango de movimiento completo del pedal del embrague. Deslice lo suficiente para permitirle presionar el pedal del embrague (el pedal izquierdo, al lado del pedal del freno) completamente al piso con el pie izquierdo.

4. Presiona el pedal del embrague y manténgalo al suelo. Esto también sería un buen momento para tomar nota de cómo el viaje del pedal del embrague difiere de la del freno y el gas.También es una buena oportunidad para acostumbrarse a liberar lenta y constantemente el pedal del embrague.

Si solo ha conducido automáticos automáticos, puede sentirse incómodo usar su pie izquierdo para empujar un pedal. Con la práctica, te acostumbrarás a usar ambos pies en concierto.

5. Mueve el engranaje en neutral. Esta es la posición media que se siente libre cuando se mueve de lado a lado. El vehículo se considera fuera de marcha cuando:

El engranaje está en la posición neutral, y / o

El pedal del embrague está completamente deprimido.

No trates de usar el equipo de guardia sin tener el pedal del embrague deprimido, porque simplemente no funcionará.

6. Comience el motor con la llave en la ignición, asegurándose de que el engranaje aún esté en neutro. Asegúrese de que el freno de mano esté encendido antes de comenzar el automóvil, especialmente si usted es un novato.

Algunos autos comenzarán en neutro sin el embrague deprimido, pero algunos autos más nuevos no.

7. Retire el pie del pedal del embrague con el automóvil aún en neutral. Si está en un terreno de nivel, debe permanecer estacionario, comenzará a rodar si está en una colina. Si está listo para seguir adelante para conducir realmente, asegúrese de liberar el freno de mano (si está comprometido) antes de desactivar.

Parte 2 de 4:

Avanzando en la primera marcha

1. Presione el embrague al piso y mueva el equipo de marcha a la primera marcha. Debe ser la posición superior izquierda, y debe haber algún tipo de diseño visual del patrón de engranaje en la parte superior de la marcha.

Los patrones de engranajes pueden variar, así que tome algún tiempo de antemano para estudiar el diseño de engranajes de su automóvil.Es posible que desee practicar cambiando a través de los diversos engranajes con el motor apagado (y el embrague enganchado).

2. Levanta lentamente el pie hacia arriba del pedal del embrague. Continúe hasta que escuche la velocidad del motor, comience a soltar, luego presionándolo de nuevo en. Repita esto varias veces hasta que pueda reconocer instantáneamente el sonido. Este es el punto de fricción.

Cuando estés cambiando engranajes para comenzar o continuar moviéndose, este es el punto en el que querrás tener el acelerador lo suficientemente deprimido para proporcionar energía.

3. DeCelee el embrague mientras empuja hacia abajo en el acelerador. Para moverse, levante el pie izquierdo del pedal del embrague hasta que las rpms caen ligeramente. En el mismo instante, aplique presión ligera al acelerador con su pie derecho. Equilibra la luz a la baja presión sobre el acelerador con la liberación lenta de la presión sobre el pedal del embrague. Probablemente tendrá que hacer esto varias veces para encontrar la combinación correcta de la presión hacia arriba y hacia abajo.

Otra forma de hacerlo, es liberar el embrague hasta que el motor se revoque un poco, y luego aplique presión sobre el acelerador a medida que se engancha el embrague. En este punto el coche comenzará a moverse. Es mejor tener el motor acelado lo suficiente para evitar que se estance el pedal del embrague. Este proceso puede ser un poco difícil al principio porque usted es nuevo en el pedal adicional en un automóvil manual.

Suelte el embrague completamente (es decir, elimine lentamente su pie del pedal) una vez que comience a seguir adelante bajo control en la primera marcha.

4. Espere que se ciernen al menos unas cuantas veces en la que está comenzando por primera vez. Si liberas el embrague demasiado rápido, el motor se detendrá. Si el motor suena como si se detuviera, sostenga el embrague donde esté o empuje un poco más lejos.Si está parado, presione el embrague por completo, aplique el freno de mano, coloque el automóvil en neutro, apáguela, apague el motor y reinicie el automóvil como lo normal.No te asustes.

Corriendo el motor mientras el embrague está entre completamente hacia arriba y completamente deprimido desgastará las piezas del embrague de manera prematura, lo que resultará en deslizamiento o fumar de las partes del embrague en la transmisión. Esto se llama montando el embrague y debe evitarse.

Parte 3 de 4:

Cambiando en movimiento y parando

1. Reconozca cuando es hora de cambiar hasta una marcha más alta.Cuando su RPM alcance aproximadamente 2500 a 3000 mientras el automóvil está en movimiento, es hora de cambiar a la siguiente marcha, por ejemplo, la segunda marcha si está actualmente en primer lugar. Los rpms reales en los que se requiere el cambio variará según el automóvil que está conduciendo, sin embargo,. Su motor comenzará a correr y acelerará, y debe aprender a reconocer este ruido.

Presione el pedal del embrague hasta que se desconecte y guíe el engranaje recto hacia abajo desde la primera marcha hacia la posición inferior izquierda (que es la segunda marcha en la mayoría de las configuraciones).
Algunos coches tienen un "Luz de cambio" o indicaciones sobre el tacómetro que le dirá cuando necesite cambiar, para que no revelles el motor demasiado rápido.

2. Empuje hacia abajo en el acelerador muy ligeramente y suelte lentamente el pedal del embrague. Los engranajes de cambio en movimiento son los mismos que cambiando primero desde una posición estacionaria. Se trata de escuchar, mirar y sentir por las señales del motor y obtener el tiempo de arriba y abajo de los pies en los pedales correctos. Sigue practicando y obtendrás la cuelga.

Una vez en marcha y en el acelerador, debe quitarle completamente el pie del pedal del embrague. Descansar su pie en el pedal del embrague es un mal hábito, ya que aplica la presión al mecanismo del embrague, y la mayor presión hará que el embrague desgaste prematuramente.

3. Cambiar hacia abajo en una marcha más baja a medida que disminuye la velocidad. Si va demasiado lento para el engranaje actual, su automóvil se estremecerá como si se detuviera. Para cambiar los engranajes mientras se encuentra en movimiento, siga el mismo proceso de depresión del embrague y liberando el acelerador, cambiando los engranajes (digamos, de tercero a segundo), y dejando que el embrague al deprime el acelerador.

4. Llegar a una parada completa. Para llegar a una parada de manera totalmente controlada, cambie gradualmente hasta que llegue a la primera marcha. Cuando sea el momento de llegar a una parada completa, mueva el pie derecho del acelerador al pedal del freno y presione hacia abajo hasta que se requiera. A medida que disminuye a unos 10 mph (16 km / h), el automóvil estará a punto de temblar y vibrar. Presione el pedal del embrague completamente hacia abajo y mueva el engranaje en neutral para evitar que se estance el automóvil. Usa el pedal del freno para detener completamente.

También puede detenerse mientras está en cualquier marcha presionando el embrague por completo y usando el freno mientras cambiaba en neutral.Sin embargo, esto solo debe hacerse cuando necesite detenerse rápidamente, ya que lo pone en menos control del vehículo.

Parte 4 de 4:

Practicar y solucionar problemas

1. Practica en un curso fácil con un controlador manual con experiencia. Si bien puede practicar legalmente solo en cualquier camino público con una licencia de conducir válida, recogerá los matices de conducir un automóvil manual más rápido si tiene un conductor experimentado que lo acompaña. Comience en un área plana, aislada, como un estacionamiento grande (y vacío), luego pase a calles suburbanas tranquilas. Conducir alrededor del mismo circuito repetidamente hasta que comience a recordar las diversas habilidades involucradas.

2. Evite parar y comenzar a las colinas empinadas inicialmente. Cuando eres nuevo para conducir un manual, planifica las rutas que evitan los semáforos en la parte superior de las colinas empinadas. Su sincronización y coordinación en el trabajo en el engranaje, el embrague, el freno y el acelerador deben ser bastante afilados para evitar la derivación hacia atrás cuando se cambia a la primera marcha.

Necesitas poder poder rápidamente (pero sin problemas) mover el pie derecho de liberar el freno para deprimir el acelerador, mientras que al mismo tiempo dejan salir el embrague. Puede usar el freno de estacionamiento para limitar la deriva hacia atrás si es necesario, pero siempre recuerde desconectarlo mientras comienza a avanzar.

3. Aprende los procedimientos de estacionamiento, especialmente en las colinas.A diferencia de los automáticos, los automóviles de transmisión manual no tienen un equipo de "parque". Pero, simplemente poner el automóvil en neutro abre la posibilidad de que su automóvil ruede libremente, especialmente si está estacionado en una inclinación o declive. Siempre use el freno de mano, pero no confíe solo para mantener su automóvil en su lugar mientras esté estacionado.

Si está estacionado frente a cuesta arriba, cierre el automóvil en neutro, luego cambie a primera marcha y aplique el freno de estacionamiento. Si se enfrenta a cuesta abajo, haz lo mismo pero cambia a la inversa. Esto evitará que las ruedas rodan en la dirección de la pendiente.

En las pendientes extremas, o simplemente para ser cautelosas adicionales, también puede colocar los cuellos (bloques en ángulo) detrás de sus ruedas para evitar el movimiento.

4. Pare completamente antes de cambiar de adelante hacia atrás (y viceversa). Hacer una parada completa al cambiar las instrucciones es una forma fácil de reducir su probabilidad de causar daños costosos en su caja de cambios.

Se recomienda encarecidamente detenerse completamente antes de ir de marcha atrás a primera marcha. Sin embargo, es posible que la mayoría de las transmisiones manuales se cambie primero o posiblemente, cuando el automóvil se está moviendo hacia atrás a una velocidad lenta, pero no se recomienda, ya que esto puede causar un desgaste excesivo en el embrague.

En algunos autos, la marcha atrás tiene un mecanismo de bloqueo para evitar que lo involucre accidentalmente. Antes de usar la marcha inversa, asegúrese de saber sobre este mecanismo de bloqueo y cómo desconectarlo antes de seleccionar el reverso.

Consejos

Si tiene dificultades para comenzar el automóvil de una parada, asegúrese de que esté dejando lentamente del embrague. Pausa en el punto de fricción (la parte donde comienza el motor para mover el automóvil) y continúe tirando lentamente del embrague.

Aprenda a reconocer los sonidos de su motor: eventualmente debería informar cuándo cambiar los engranajes sin confiar en el mostrador REV.

Practica hasta que puedas cambiar de marcha sin mirar el equipo de guardia. De esa manera puedes mantener tus ojos en la carretera y concentrarse en lo que está por delante de ti. Inicialmente, se siente inclinado a mirar a la marcha, pero tendrá que resistir las tentaciones.

Si su automóvil parece que va a pararse, o el motor está pulverizando, luego vuelva a empujar el embrague, espere a que el motor vuelva a inactivo, y repita los pasos para iniciar.

Si tiene problemas para dominar el control de embrague, presione hacia abajo en el embrague, active la primera marcha (con el brazo de mano enganchado), suelte lentamente el embrague y aplique el acelerador. Sentirás que el auto se movía un poco, luego decepcionó el freno de mano y el automóvil se moverá libremente.

Cuando quiera pasar por encima de un golpe, sostiene su embrague y presione su freno ligeramente para reducir la velocidad y luego libere el embrague gradualmente y aplique el acelerador gradualmente para moverse.

Si no hay posiciones de engranajes marcadas en el palo de engranajes, asegúrese de preguntarle a alguien que esté familiarizado con el vehículo cómo se organizan los engranajes. Lo último que quieres es volver a algo (o alguien) cuando crees que has cambiado a la primera marcha.

Estas otras descripciones significan lo mismo que "transmisión manual"--"turno de palo", "estándar", "manual " o simplemente, "palo".

Los automóviles con una caja de cambios manual son mejores para la carretera que la conducción urbana debido a la atención adicional necesaria para cambiar de marcha en un entorno de la ciudad. Un automóvil con una caja de cambios automática suele ser una mejor opción para el conductor urbano, pero cada conductor tiene su propia preferencia personal. Algunos como un manual porque se sienten más en control, y algunos les gusta debido a la mejor economía de combustible (aunque la transmisión continuamente variable [CVT], un tipo de transmisión automática, tiene una mejor economía de combustible que la transmisión manual). Otros prefieren automáticos por su simplicidad, ya que muchos automovilistas dicen que todo lo que tienen que hacer es concentrarse en su posicionamiento de la carretera, y que sus rodillas no se ponen en espera en el tráfico.

Durante las temperaturas de sub-congelación, no es recomendable dejar un automóvil durante mucho tiempo con el freno de mano comprometido. La humedad se congelará y el freno de mano podría no desactivar.

Descansando el pie en el embrague o el pedal de freno es un hábito malo y costoso.Resulta en desgaste prematuro, pérdida de poder y baja economía de combustible. Su pie solo debe estar en el pedal del embrague y completamente deprimido cuando desee cambiar de marcha o si necesita eliminar rápidamente la alimentación de las ruedas de la unidad (es decir, cuando esté en un patín en superficies resbaladizas, como grava, hielo, etc.). El pedal del embrague solo debe liberarse gradualmente al comenzar desde una parada.

Nunca "equilibrio" Presión del pie en el pedal del acelerador y el pedal del embrague al mismo tiempo con el fin de evitar que el vehículo ruede hacia atrás Cuando se detiene en una pendiente.En su lugar, presione completamente el pedal del embrague y aplique una presión suficiente sobre el pedal del freno para mantener el vehículo en su lugar.Cambie a la primera marcha para estar listo para comenzar desde una parada en una inclinación, como se describe en los pasos anteriores.

Si tiene dificultades para encontrar el punto de mordida del embrague al salir. Presione el acelerador primero y luego libere lentamente el embrague al punto de mordida. El automóvil se moverá sin que usted apunte a una posición de embrague perfecta. Añadir más gas al ir cuesta arriba.

Advertencias

Mantener un ojo en el tacómetro hasta que se sienta cómodo con conducir un manual. Una transmisión manual requiere más experiencia que una automática. Sobre el motor del motor, y el daño severo al motor puede resultar.

Detener completamente Antes de cambiar el reverso, no importa en qué dirección está rodando el auto. Cambiando hacia atrás mientras el automóvil está en movimiento dañará la mayoría de las cajas de engranajes manuales.

Intenta ver si estás en una colina o en un área empinada. Puede retroceder y golpear a la persona u objeto detrás de usted si no está sosteniendo el freno y el embrague.

Cuando se ha estancado y reinició el motor muchas veces, intente darle al arrancador y la batería un descanso de cinco a diez minutos.Esto puede ayudar a evitar el sobrecalentamiento y el daño al arrancador y descargando la batería completamente.