Cómo hacer un agotamiento: 9 pasos (con imágenes)

En un agotamiento, las ruedas de su automóvil girarán a una alta frecuencia, causando una gran cantidad de humo. El automóvil se mantendrá estático hasta que establezca el embrague, dejándolo en movimiento. Los agotamientos comenzaron en las carreras de arrastre, donde los neumáticos deben calentarse para obtener la tracción óptima en la superficie de carreras. Además, solo se ve genial. Desafortunadamente, no se puede agotar en ningún automóvil viejo, pero si desea eliminar las capas de goma costosa para lograr nada de importancia dinámica, además del disfrute, se puede hacer. Vea el paso 1 para más información. Una vez que haya completado con éxito un agotamiento, ya no necesita aplicar el embrague para cambiar (solo la transmisión manual) o para detenerse para cambiar en un (solo automático).

Pasos

Método 1 de 2:

Realizando un agotamiento básico

1. Asegúrate de tener el tipo de automóvil correcto. Para realizar un agotamiento, necesitas un auto con mucha potencia. Respecto a las transmisiones, es más fácil hacer un agotamiento en un automóvil de transmisión manual, pero también puede hacer quemaduras en un automóvil automático de transmisión. Para el mejor efecto, los neumáticos de la calle también son deseables, que tienen superficies más suaves que apagarán más humo. No compre un Mustang Ford para hacer un agotamiento porque la única goma que quemará es un cinturón de motor. Idealmente, tendrías un comodoro Holden o un Ford Falcon.

2. Pon el coche en la primera marcha. Presione el embrague por completo y empiece a revelar el motor. No debes comenzar a moverte, siempre y cuando tengas el embrague hasta el final. Obtenga sus rpms para que los neumáticos estén calientes cuando los sueltos.

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3. Bloquee el freno de mano (si el automóvil es la tracción delantera). Después de abrir el embrague, sus neumáticos giran muy rápido, por lo que puede aparecerlo para acelerar y realizar un descenso, o puede mantener el freno de mano o el freno de estacionamiento bloqueado para girar sus llantas y crear humo, realizar humo. un agotamiento.

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4. Suelte el embrague. Cuando suelte el embrague por completo, los neumáticos deben comenzar a girar muy rápidamente, lo que resulta en el humo de agotamiento. Para detener la facilidad de agotamiento del acelerador y libere el freno.

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5. Si el automóvil es un automático, coloque la transmisión en D, mantenga presionado el freno de pies de la manera más firmemente posible, cree los revoluciones del automóvil al empujar el pedal del acelerador. Cuando esté listo, suelte el freno de pie y el automóvil debe hacer ruedas.

Método 2 de 2:

Ser desagradable

1. Prueba un despegue. Una despegue es el primo mejor del agotamiento y sucede cuando el conductor gira las ruedas en la carretera antes de moverse. Las peladuras son mucho más fáciles y menos peligrosas para su automóvil que un agotamiento, e incluso sucederá accidentalmente en las luces de parada cuando salta sobre el gas demasiado fuerte. Para realizar la despegue:

Deprimir el embrague con el coche en marcha. Rev que el motor alto y libere el embrague abruptamente para despegarse.

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2. Hacer un donut. Un donut es un agotamiento circular. Para hacer un donut, encuentra un área abierta grande sin otros autos, faroles u otras cosas que puedas golpear. Es fácil perder el control de un automóvil con una rosquilla. Comience a conducir en círculos lentos y luego presione el gas con fuerza para que los neumáticos traseros comiencen a perder la tracción, manteniendo la rueda en la misma posición para realizar la dona de giro.

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3. Pruebe un Rollback Burnout. Un rollback es como un agotamiento, pero realizado en una colina. Son una buena manera de obtener quemar en un automóvil subproceso, ya que el movimiento hacia atrás ayuda a la tracción después de la quemadura.

Encuentra una colina y ponga el coche en la primera marcha. Deprimir el embrague. Deja que el auto se rita hacia atrás por la colina ligeramente, luego comienza a darle un montón de gasolina. Finalmente, "música pop" El embrague para saltar primero y despegar.

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4. Usa un casillero de línea. Un armario de línea es un dispositivo que modifica un automóvil para que el pedal del freno solo se enganche los frenos delanteros. Un bloqueo de línea es un solenoide (nombre de lujo para un interruptor) que le brinda algunos botones adicionales en el asiento del conductor para controlar sus frenos. Para hacer una quemadura con un casillero de línea instalado:

Para usar un armario de línea, pise los frenos y presione el botón de bloqueo de línea. Cuando sueltas el pedal del freno, dejarás los frenos delanteros, pero desconectar sus frenos traseros, dejando esas ruedas gratis para girar, quemar y hacer humo. Suelte el botón de bloqueo de línea para liberar los frenos delanteros y avanzar.

Al igual que los agotadores, este dispositivo es casi siempre ilegal y es bastante peligroso.

Consejos

Mira a donde vas, así que no golpeas a alguien o algo.

Si el motor se detiene, no ha acelerado el automóvil lo suficientemente alto antes de estallar el embrague, o su vehículo no tiene el poder de quemar.

Compruebe cuánta banda de rodadura está de antemano sus neumáticos, por lo que no tiene una explosión, ya que un agotamiento, literalmente, quemará una cantidad decente de goma de sus llantas.

Una alternativa a un bloqueo de línea es un "Abrazadera de freno". Diseñado para sujetar una línea de frenos cuando se trabaja, también se pueden usar para apagar los frenos traseros, lo que permite que solo los frenos delanteros funcionen cuando el pedal está deprimido. Nota: la mayoría de los autos tienen una línea de freno de acero desde el refuerzo del freno hasta la parte trasera del automóvil, el área para colocar la abrazadera de freno es una longitud corta de la manguera de goma que se une al diferencial. (Algunos autos tienen dos líneas de freno separadas, una para cada lado, en cuyo caso se requieren dos abrazaderas de freno.

Intenta cambiar tus llantas. El peor es que sus neumáticos son más fáciles, es hacer que giren, además de que fuman más fácil y no arruinará sus buenos neumáticos.

Puede hacer que uno de sus ejes o un eje de transmisión se dañe si intentas un agotamiento.

Aumente la cantidad de humo al lanzar sus neumáticos de accionamiento con aceite de motor viejo.

Puede ayudar a darle a los neumáticos un giro rápido y potente antes de tirar del e-freno (solo tracción delantera).

Sosteniendo los frenos mientras gaseando el motor no es tan malo para sus frenos, es terrible para su motor, sin embargo,.

Siempre que salgas de un agotamiento, puede salir y girar de otra manera a veces. Para no caer en una zanja, intente mantener el auto recto y el freno para detenerse si gira sorprendentemente.

El único lugar que puede hacer que los agotadores sean legalmente son las hipódromos o en ciertas áreas que le permiten hacer quemaduras.

Advertencias

Una vez más, los agotadores son ilegales y le ganarán una violación de tráfico o peores penalizaciones en casi todas partes.

Nunca Intenta explotar la transmisión en un automóvil automático al revolucionar el motor en neutro y atascarse en marcha. Esto puede arruinar fácilmente su caja de transmisión o eje de transmisión que resulta en reparaciones extremadamente costosas.

Cosas que necesitarás

Un automóvil con suficiente potencia y engranaje apropiado para superar la tracción de las ruedas de conducción.
Habilidad de conducir.
Buenos neumáticos que no le importa destruir.
Una superficie de asfalto, no arena, grava o hierba.