6 maneras de conducir cuesta arriba

Conducir cuesta arriba puede ser difícil, especialmente si la pendiente es empinada. En particular, si conduces un manual, Es posible que tenga problemas para estancarse o rodar hacia atrás. Cambiar a una marcha más baja es la clave para entregar energía a sus ruedas y controlar su velocidad. Incluso si conduce un automático, lo que se encuentra manualmente, es sabio al conducir tanto cuesta arriba como cuesta abajo. Además de dominar a abajo, también debe trabajar en estacionamiento y técnicas de inicio. Podría tomar un poco de práctica, pero puede obtener el cuello de conducir cuesta arriba en ningún momento!

Pasos

Método 1 de 6:

Cambiando manualmente a una marcha más baja

1. Acelera a medida que te acercas a la colina, pero mantiene una velocidad segura. Aumentar constantemente la velocidad a medida que se acerca a la colina, así que la inercia ayude a su vehículo a ascender la inclinación. Ganar inercia, pero asegúrate de obedecer el límite de velocidad publicado.

Acelera suavemente y constantemente en lugar de presionar con fuerza en el pedal de gas, especialmente en condiciones resbaladizas.

Consejo de Seguridad: Tenga en cuenta que el límite de velocidad publicado puede ser demasiado rápido si el camino es resbaladizo. Por ejemplo, el límite publicado puede ser de 65 mph (aproximadamente 100 kph), pero debe conducir la mitad de esa velocidad o menos en mal tiempo.

2. Presione el embrague, luego cambie a una marcha más baja. Presione el embrague, facilite el pedal del gas y cambie el engranaje de 1 a 2 engranajes más bajo que su actual. Cuando se alivie del gas a la desviación a la baja, las RPM (revoluciones por minuto o qué tan difícil está funcionando el motor) disminuirá. Las RPM a la derecha en las que se produce un cambio a fondo, así que revise el manual de su vehículo.

En términos generales, downshift a tercer lugar a unos 3000 a 4000 rpm, o alrededor de 30 a 40 mph (aproximadamente 45 a 60 kph), y a segunda a 2000 a 3000 rpm, o alrededor de 20 a 30 mph (aproximadamente 30 a 45 kph).

3. Suelte el embrague gradualmente a medida que pises el gas. Después de cambiar a un engranaje más bajo, se alivie gradualmente el embrague mientras deprime suavemente el pedal de gas. La RPM continuará disminuyendo cuando esté en el engranaje inferior, por lo que gradualmente presione el pedal de gas más duro para equilibrar la RPM con su velocidad de carretera.

4. Downshift a primera o segunda antes de escalar una colina muy empinada. Si está ascendente una pendiente muy pronunciada o conduce un vehículo pesado, desplegable todo el camino hasta la primera o la segunda marcha antes de acercarse a la colina. Si se hospeda en tercera y tiene problemas para levantarte la colina, su vehículo puede deslizarse hacia atrás cuando intenta desplegarse.

Downshift a primera velocidad a una velocidad de 10 a 15 mph (aproximadamente 15 a 25 kph).

5. Downshift prontamente si estás subiendo la colina y comienza a perder velocidad. La tercera marcha debe estar bien para terreno moderadamente montañoso. Sin embargo, deberá pasar el cambio a fondo rápidamente si pierde la velocidad o si su motor ruge y se queja, lo que significa que está luchando. Para evitar el estancamiento o sobrecalentamiento, presione el embrague, cambie a la segunda marcha, luego acelere a medida que suelte el embrague.

Si el motor aún no puede mantenerse al día con la inclinación y su velocidad de la carretera ha disminuido por debajo de 10 mph (aproximadamente 15 kph), se ha producido la primera marcha hacia la primera marcha y acelere.

Método 2 de 6:

Dentro de una transmisión automática

1. Acelerarse mientras se acerca a la colina, pero obedece los límites de velocidad publicados. Ensupera constantemente el pedal de gas para acelerar antes de comenzar a escalar la colina. Mientras desea obtener un impulso, asegúrese de mantener su velocidad dentro del límite de velocidad publicado.

Recuerde conducir más lento en condiciones resbaladizas. Evite presionar el acelerador duro y bruscamente, especialmente si la carretera está húmeda o helada.

2. Downshift si estás ascendente una colina empinada o conduce un vehículo pesado. A menos que la colina sea empinada, su vehículo es pesado, o está transportando un remolque, lo que administra manualmente una transmisión automática no es absolutamente necesaria. Dicho esto, manualmente hacia abajo puede darle más control sobre su velocidad y es más fácil en su motor.

Para pendientes pronunciadas que no puede ascender a una velocidad más rápida que 10 mph (aproximadamente 15 kph), cambio a D1 o 1.

Consejo: Las marcas de engranajes varían por hacer y modelo. Compruebe la palanca de engranajes (la bastilla que se muda desde el parque para conducir) para obtener marcas como D, D1 y D2. Si no ve D1 o D2, compruebe si L, lo que significa "rango de marcha bajo."

3. Facilidad fuera del pedal de gas, luego cambia a D2 una vez que su RPM disminuye. Para desplegar su automático, reducir la presión en el pedal de gas, presione el botón de liberación del engranaje y muévalo a D2. Si está conduciendo a 4000 o 4500 rpm, espere para cambiar hasta que su medidor esté de alrededor de 3000 rpm, luego presione el pedal de gas para reanudar una velocidad constante.

La mayoría de los modelos más nuevos evitan automáticamente el palo cambiando si la velocidad de la carretera y las rpm son demasiado altas. Si el palo de engranajes está bloqueado, intente cambiar cuando la RPM ha disminuido a 3000.

4. Desplegable a la marcha más baja si la colina es muy empinada. Para colinas más empinadas, cambie a D1, si está disponible, una vez que haya ralentizado a 10 a 15 mph (15 a 25 km). Facilidad fuera del gas, cambia la paleta de engranajes a D1 o 1, luego pulsa el acelerador para subir la colina.

Además, si tiene un vehículo más nuevo, verifique los botones de "Encendido" o "Asistencia Hill", que son configuraciones que ayudan a facilitar la unidad cuesta arriba.

Método 3 de 6:

Ejercicio de precaución en terreno montañoso

1. Deje de 4 a 10 segundos de distancia entre usted y vehículos por delante. Para establecer su siguiente distancia, vea el vehículo por delante, pase un hito. Cuente "One-One mil, dos, mil" hasta que su vehículo pase el hito elegido. Dependiendo de la calificación de la colina y las condiciones de la carretera, deje al menos 4 segundos entre usted y cualquier vehículo por delante de usted.

Para las colinas más empinadas o las condiciones de los manchas, permiten una distancia de al menos 10 segundos.

Al conducir cuesta arriba, necesitará mucho tiempo para reaccionar a los obstáculos ocultos o un automóvil estancado o enrollado por delante de usted. Es especialmente importante dejar una distancia segura siguiente si está conduciendo detrás de un camión o vehículo pesado.

2. Pase en colinas o curvas solo si puede ver al menos 500 pies (150 m) por delante. Como regla general, pase otros vehículos al conducir cuesta arriba solo cuando sea absolutamente necesario. Si, por ejemplo, un vehículo está conduciendo tan lento que está afectando su capacidad para ascender, señalar que los está pasando con su indicador de turno. Adelantínalos solo si puedes ver claramente lo suficientemente lejos para completar el pase.

Las reglas de carretera exactas varían según la ubicación. En algunos lugares, pasar una colina o curva es legal solo si hay al menos 500 pies (150 m) de visibilidad. Para otros, se le recomienda adelantar a otro vehículo solo si puede ver /₃ MI (0.54 km) por delante.

Advertencia: Ya que es difícil ver qué hay más de una colina o alrededor de una curva, prepárese para reaccionar a los peligros ocultos. En áreas residenciales o urbanas, por ejemplo, es posible que deba evitar los peatones o ciclistas.

3. Baje su velocidad cuando llegue a la cresta de la colina. Reduzca la velocidad para prepararse para el descenso, su automóvil recogerá la velocidad cuando conduzca cuesta abajo. Además, aliviar el gas en caso de que necesite reaccionar a cualquier vehículo, ciclistas o peligros de carreteras ocultos más allá de la cresta de la colina.

Ser especialmente cauteloso si no estás familiarizado con los giros y vueltas de la carretera. Si usted sabe que hay una curva afilada en la parte superior de la colina, desacelere más para prepararse para el turno.

4. Evite ejecutar su aire acondicionado para evitar calentamiento excesivo tu motor. Conducir cuesta arriba toma un peaje en el motor, por lo que el sobrecalentamiento es un riesgo importante. Para minimizar ese riesgo, no ejecute el acondicionador de aire, especialmente si la pendiente es empinada o está conduciendo en un terreno montañoso por un período prolongado.

Si es necesario, rode las ventanas hacia abajo para obtener un poco de aire fresco.

5. Conduce cuesta abajo en una marcha baja en lugar de costar o arrastrar sus frenos. Ya sea que conduzca un manual o automático, descienda una colina con la misma marcha que usó para escalarlo. Si conduce un manual, cambiando a neutral a la costa en la colina es peligroso. Si conduce un automático, atropella sus frenos en todo el camino por la colina desgastará sus pastillas de freno y discos.

Cuando necesitas frenar, haz tu mejor esfuerzo para engancharlos suavemente y gradualmente en lugar de golpearlos.

Método 4 de 6:

Estacionar su vehículo en una pendiente

1. Enganche el freno de estacionamiento cuando se estaciona en una colina. Incluso si la calificación es leve, levante el pastel de mano para evitar que su automóvil rodando hacia atrás. Por lo general, puede encontrar el freno de estacionamiento en la consola central de su automóvil (entre los asientos del conductor y del pasajero delantero) o junto a los pedales de gas y freno.

El freno de estacionamiento también se conoce como el freno de mano.

2. Gire las ruedas delanteras lejos del bordillo si el automóvil está orientado hacia arriba. Estacionar junto al bordillo y gire la rueda bruscamente hacia la carretera, de modo que la parte posterior de su rueda delantera de la acera se apoye contra el bordillo. De esa manera, si los frenos falla, su automóvil no rodará hacia atrás, el bordillo bloqueará las ruedas de moverse más.

Si estaciona su auto orientado hacia abajo, gire las ruedas delanteras hacia el bordillo. De esa manera, si su automóvil comienza a rodar por la colina, las ruedas delanteras golpearán el bordillo y detendrán el automóvil antes de que pueda descender más adelante.

Si no hay bordillo: Si su vehículo se enfrenta al cuesta arriba o cuesta abajo, estacione con las ruedas se apartó bruscamente de la calle. De esa manera, saldrá de la calzada en su camino hacia el tráfico que se aproxima si los frenos fallan.

3. Deje su vehículo en la primera marcha cuando se estaciona si es un manual. En lugar de devolver el palo a neutral cuando se estaciona en una colina, manténgalo en primer lugar. Si el automóvil está en la primera marcha y el freno de estacionamiento falla, el motor debe evitar que las ruedas gire.

Ya sea que tenga una transmisión automática o manual, recuerde que siempre active su freno de estacionamiento cuando se estaciona en una pendiente.

Método 5 de 6:

Inicio y frenado cuesta arriba con un manual

1. Mantenga el freno de estacionamiento comprometido y ponga el auto en primer lugar. Si estacionaste, asegúrate de enderezar tus ruedas, que se volvieron bruscamente. Alinee en la dirección en la que desea conducir, y doble que el freno de estacionamiento está comprometido. Luego presione el embrague y cambie la paleta de engranajes en 1ª marcha.

Ya que estás usando el freno de mano, tus pies son libres para operar el embrague y los pedales de gas.

2. Compruebe que la carretera está clara, luego traiga el motor a 1500 rpm. Encienda su indicador, revise sus espejos y mire detrás de usted para asegurarse de que no haya un tráfico que se aproxima. Si el camino está claro, presione el pedal de gas para alcanzar las 1500 rpm, luego suelte el embrague lentamente hasta que haya alcanzado el "punto de mordida."

Se necesita un poco de práctica para aprender cuál se siente el "punto de mordida" o "punto de fricción". Es como si estuvieras retirando los reinados de un caballo, pero el caballo está listo para despegar.

Consejo: Si el coche se queja o las cepas, deprime el embrague solo un poco. Deprimiendo el embrague todo el camino puede hacer que se pierda el punto de mordaz.

3. Desconecte el freno mientras suelte suavemente el embrague y acelere. A medida que libere lentamente el freno, el automóvil debe permanecer inmóvil o avanzar lentamente. En cualquier caso, continúe solayando el freno, aplique constantemente más gasolina y, gradualmente, suelte el embrague.

Si el automóvil comienza a rodar hacia atrás, encaja tanto el freno de estacionamiento como el freno de pie, presione el embrague y vuelva a intentarlo.

Tener paciencia si no lo entiendes de inmediato. Gestionar el freno de mano, embrague y gas y encontrar el ritmo derecho puede tomar alguna práctica.

4. Usa el freno de estacionamiento si se detiene en una luz roja. Si, en lugar de estacionar, has parado en una luz roja, coloca el auto en neutro y se acopla el freno de estacionamiento. Cuando la luz se vuelve verde, use los mismos pasos para conducir hacia adelante para dejar un lugar de estacionamiento. Cambie a primero, suelte el freno de estacionamiento y acelere.

Si está en una señal de stop y necesita esperar a que pasen otros vehículos, use el freno de estacionamiento. Si solo necesitas hacer una pausa por un momento, solo usa el freno de pie.

Usa más gases si estás empezando en colinas empinadas. La inclinación más pronunciada, cuanto más poder necesitará para que el automóvil ruede. Además, suelte el embrague más lentamente en las colinas empinadas.

Método 6 de 6:

Comenzando en una colina con un automático

1. Mantenga el freno de estacionamiento comprometido para que no ruede hacia atrás. Comience el automóvil, endereza las ruedas, mantenga el freno de estacionamiento comprometido y cambie a la unidad (o, dependiendo de la pendiente de la colina, D2 o D1).

Variación: Si la pendiente es suave, no necesita mantener el freno de estacionamiento comprometido. Debería poder soltar el freno de estacionamiento, mantenga el freno de pie deprimido, luego pulse el pedal de gas sin rodar hacia atrás.

2. Asegúrese de que la carretera esté clara y encienda su indicador. Revisa tus espejos y mira por encima del hombro para el tráfico que se aproxima. Asegúrese de poner su indicador de turno para señalar que está saliendo a la calle.

Si estás estacionado en una pendiente pronunciada, mantén tus frenos de pie y estacionamiento que se involucran hasta que se acelere del lugar de estacionamiento.

3. Pase el gas suavemente mientras sueltas el freno de estacionamiento. Compruebe doble que la carretera esté clara, luego presione lentamente el gas. Trate de traer las rpm del motor a aproximadamente 200. Luego baja el freno de estacionamiento y inmediatamente ponen más presión sobre el pedal de gas para fusionarse sin problemas en la carretera.

Al viajar por una pendiente empinada, recuerde mantener su automóvil en una marcha baja para controlar su velocidad y quitar la presión de sus frenos.

4. Usa el freno de estacionamiento si estás parado en una colina Steeper. Presione el freno de pie cuando llegue a una luz roja, luego active el freno de estacionamiento. Cuando la luz se vuelve verde, suelte los frenos de estacionamiento y pie mientras se acelera hacia adelante.

Una automática solo debe rodar un poco hacia atrás, así que enganchar el freno de estacionamiento en una luz roja o la señal de stop no es absolutamente necesaria. Sin embargo, utilizando el freno de estacionamiento cuando estás detenido en Steeper Hills pone menos estrés en la transmisión.

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Consejos

Obtención de la conducción de conducir un manual cuesta arriba lleva tiempo, así que intente practicar en carreteras pendientes de bajo tráfico.

Si está conduciendo cuesta abajo en un camino estrecho, ceda a los vehículos que viajan cuesta arriba. Es más fácil para un automóvil que conduce cuesta arriba para respaldar, retirar y permitir que el automóvil conduce cuesta arriba para pasar.

Si está empezando a aprender a conducir un manual, mantenga su ojo en el tacómetro, o el medidor de RPM. Para aprender cuándo pasar, observe la rpm de su motor y obtener la sensación de cuando el motor comienza a sonar trabajado.

Si tiene una transmisión automática y está estacionando en una inclinación, enganche el freno de estacionamiento, luego coloque el automóvil en el parque y suelte el freno de pie. Agarrar el freno de estacionamiento primero es más fácil en su transmisión.

Advertencias

Siempre detenerse completamente antes de cambiar hacia atrás. Como regla general, lento a 10 a 15 mph (15 a 25 kph) antes de abandonar la primera marcha.

Si su llamada se detiene o comienza a rodar hacia atrás, involucre inmediatamente a su pie y frenos de estacionamiento.

Un automóvil con una transmisión automática solo debe rodar ligeramente hacia atrás. Si tiene una transmisión automática y su automóvil vuelve a Rolls más que un poco, traiga su automóvil al mecánico.