Cómo cambiar las pastillas de freno en su automóvil (con imágenes)

Cambiar sus pastillas de freno es una opción mucho más barata que llevarla a una tienda de automóviles, que generalmente puede conducir a una tarifa costosa para cualquiera. Para el costo de los materiales, podrá que su automóvil se detenga correctamente después de seguir estos pasos.

Pasos

Parte 1 de 3:

Exponiendo las pastillas de freno

1. Obtener las pastillas de freno correctas. Las almohadillas están disponibles en cualquier tienda de autopartes o en su concesionario local. Solo hágales saber el año, haga y modelo de su automóvil y seleccione una almohadilla en su rango de precios. En general, los más caros son, cuanto más tiempo duran.

Algunas almohadillas muy caras con un contenido de metal más alto que el deseable pueden estar dirigidas al mercado `Rally` para su uso con rotores de rendimiento. Probablemente querrá evitar estos porque es probable que causen un desgaste prematuro de rotores estándar. Además, algunas personas encuentran que las almohadillas menos caras son más ruidoses que "nombre de la marca" almohadillas.

2. Asegúrese de que el vehículo se enfríe. Si ha conducido recientemente, es posible que esté trabajando con almohadillas, calibradores y rotores extremadamente calientes. Asegúrese de que estas partes sean seguras para tocar antes de seguir adelante.

3. Aflojar las tuercas. Usando la llave de la orilla que se proporciona junto con el gato del automóvil, afloje cada una de las tuercas que sostienen las ruedas en el automóvil sobre dos tercios del camino.

No afloje todos los neumáticos de una vez. En general, cambiará al menos las dos almohadillas frontales o las dos almohadillas traseras, dependiendo de su automóvil y cómo se desgaste los frenos uniformemente. Así que comienza con la parte delantera o de la espalda.

4. Jack con cuidado el coche hasta que se pueda quitar cómodamente. Consulte el manual del propietario para determinar la posición correcta para el conector del automóvil debajo de su automóvil. Ponga algunos bloques detrás de las otras ruedas para evitar que el automóvil salga hacia adelante o hacia atrás.

Coloque un soporte de gato debajo del marco del vehículo. No confíes en el gato solo. Repita para el otro lado del automóvil para que ambos lados estén bien apoyados.

5. Quitar las ruedas. Acabemos de aflojar y eliminar las tuercas cuando se levanta el auto. Tire de la rueda directamente hacia usted para eliminarlo.

Si las llantas de las ruedas son aleaciones y en los tacos, debe limpiar los pernos, los orificios de los pernos, la superficie de montaje del rotor y la superficie de montaje trasero de la rueda de aleación con un cepillo de alambre y aplique un compuesto anti. Antes de volver a colocar la rueda.

6. Retire los pernos del calibrador con el tamaño correcto del zócalo o la llave de anillo. El calibrador se ajusta sobre el rotor de freno como una abrazadera y su trabajo es retardar la rueda con presión hidráulica. Las pastillas de freno crearán fricción con los rotores para reducir la velocidad del vehículo. Los calibradores generalmente vienen en diseños de una sola pieza o de dos piezas, asegurados con entre dos y cuatro tornillos en el interior de la carcasa del eje de talón, donde el neumático se ajusta al eje. Rocíe estos pernos con el catalizador de penetración WD-40 o PB para ayudarlos a eliminarlos.

Compruebe la presión del calibrador. El calibrador de un automóvil en el resto debe moverse hacia adelante y hacia atrás un poco. Si no, el calibrador está bajo presión y puede volar cuando quita los tornillos. Tomar precauciones adicionales al verificar su cuerpo al lado de su camino, incluso si está suelto.

Verifique si hay alguna calza o arandelas de rendimiento instaladas entre los pernos de montaje del calibrador y la superficie de montaje. Si lo hay, elimínelos y realice un seguimiento de ellos para reemplazar más tarde. Deberá volver a colocar el calibrador sin las pastillas de freno y medir la distancia desde la superficie de montaje hasta la plataforma de freno para reemplazarlas adecuadamente.

Muchos vehículos japoneses usan un calibrador deslizante de dos piezas que solo requiere la eliminación de dos pernos deslizantes orientados hacia adelante, con cabezas de 12 a 14 mm. No necesitarás eliminar todo el calibrador.

7. Cuelgue con cuidado el calibrador con un pequeño trozo de alambre al volante bien. El calibrador aún se conectará a la línea de freno, así que colgará con una pequeña pieza de suspensión de alambre u otro chatarra, de modo que no cuelgue y coloque presión sobre la manguera de freno flexible.

Parte 2 de 3:

Cambiando las almohadillas

1. Quitar las almohadillas viejas. Finalmente! Observe cómo se adjunta cada pastilla de freno. Normalmente se encienden o clipon con clips metálicos adjuntos. Quitar ambas almohadillas. Pueden tomar un poco de fuerza para estallar, así que tenga cuidado de no dañar el calibrador o la línea de frenos mientras los saca.

Inspeccione los rotores de frenos para daños defectuosos, de calor o grietas a la superficie y reemplácelas según sea necesario. Los rotores se recomiendan para ser reemplazados o resurgidos durante los reemplazos de pastillas de freno.

2. Pon las nuevas almohadillas en. En este punto, puede propagar el lubricante anti-apoderado en los bordes de contacto de metal y en la parte posterior de las almohadillas. Esto evitará mucho chirrido. Sin embargo, no obtenga ningún lubricante en el interior de las pastillas de freno. Si algún lubricante toca ese material, el freno no proporcionará fricción, y será inútil. Adjunte las nuevas almohadillas exactamente de la forma en que se adjuntaron los viejos.

3. Compruebe el líquido de frenos. Revise el nivel de líquido de frenos de su vehículo y agregue algunos si es necesario.Reemplace la tapa del depósito de líquido de frenos cuando haya terminado.

4. Reemplace el calibrador. Deslice el calibrador hacia atrás lentamente sobre el rotor, continuando fácilmente para no dañar nada. Reemplace y apriete los pernos que sostienen el calibrador en su lugar.

5. Poner la rueda de nuevo en. Deslice la rueda hacia atrás en su lugar y apriete a la mano cada una de las tuercas ajustadas antes de bajar el automóvil.

6. Apriete las tuercas. Cuando el coche está de vuelta en el suelo, apriete las tuercas en un "estrella" patrón. Apriete una tuerca, luego una a través de ella hasta que cada tuerca esté completamente apretada a la especificación de par.

Verifique el manual del propietario para encontrar las especificaciones de torque para su vehículo. Esto asegurará que las orejetas se hayan apretado lo suficiente para evitar que la rueda salga o se apriete demasiado.

7. Iniciar el vehículo. Asegurarse de que el vehículo esté en neutro o estacionado, bombea los frenos de 15 a 20 veces para asegurarse de que la almohadilla esté sentada correctamente. Los niveles de líquido de frenos de arriba o siguen el sangrado de la sección de frenos para eliminar el líquido antiguo y reemplazar con un nuevo líquido.

8. Prueba tus nuevas pastillas de freno. No va a más de 5 mph (8.0 km / h) en una calle residencial tranquila, freno como normal. Si el vehículo parece detenerse normalmente, repita la prueba y sube hasta 10 mph (16 km / h).Repita varias veces más, subiendo gradualmente hasta 35 o 40 mph (56 o 64 km / h). También cheque en reversa. Estas pruebas de frenado aseguran que no haya problemas con su instalación de pastillas de freno, le brinda confianza al conducir en calles principales y ayuda "asiento" las pastillas de freno en su lugar.

Escuchar problemas. Las nuevas almohadillas pueden chillarse un poco, pero debes escuchar un sonido de molienda, metal en metal, probablemente tengas las pastillas de freno revertidas (i.mi., La superficie interior se enfrenta incorrectamente).Esto debe ser corregido de inmediato.

Parte 3 de 3:

Sangrando los frenos

1. Retire la tapa del cilindro maestro de freno. El líquido de frenos se contaminará con la suciedad y otras partículas del aire y la mecánica del automóvil. También absorberá la humedad del aire, bajando peligrosamente su punto de ebullición. Tendrá que sangrar el líquido de frenos del sistema antes de cambiar sus almohadillas y calibradores, pero también (con contraintitiva, quizás) quiera asegurarse de que el líquido esté rematado antes de hacer esto. Marque la línea de llenado y agregue un poco si necesita. Deje la tapa mientras prolonga el sistema.

La razón por la que necesita agregar líquido es que está sangrando el fluido de los propios calibradores, el fluido atrapado en la línea, y aún necesita un suministro constante en el cilindro maestro.

2. Determinar la secuencia del sangrado. En general, usted desea purgar el freno más distante del cilindro maestro primero, por lo que deberá revisar el manual del propietario antes de hacer esto. Todos los autos difieren en el orden particular. Si no tiene el manual del propietario, consulte con un almacén de automóviles.

3. Ajuste una pequeña manguera de plástico para el pezón de Bleeder. Los tubos de acuario baratos funcionan bien para esto. Coloque el otro extremo de la manguera en una botella pequeña o sartén para atrapar el líquido. Para evitar que el aire fluya de nuevo en el sistema, debe colgar o mantener la botella sobre los calibradores y mantener la gravedad de su lado.

4. Tener una bomba asistente los frenos. Con el motor apagado, haga que su amigo aumente continuamente los frenos hasta que experimenten resistencia. Deberían gritarles para que lo hagan saber que están sintiendo resistencia, momento en el que debe desatornillar el tornillo de sandeador ligeramente y decirles que sostengan el freno hacia abajo.

El fluido debe drenar la manguera en la botella o la sartén en este punto. Atornille el tornillo de purga hacia atrás cuando el pie de su amigo toca el piso.

Repita este proceso hasta que no vea las burbujas de aire en el tubo.

5. Revise el sistema para burbujas de aire. Si comprimir el pedal del freno da como resultado el gorgoteo de fluido en el cilindro maestro, todavía hay burbujas de aire en el sistema. Comience a sangrarlos de nuevo antes de continuar.

Video.

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Consejos

Considere girar el volante del vehículo para que la rueda delantera se enfoque en puntos hacia afuera en la parte frontal después de que se haya eliminado la llanta delantera. Esto puede hacer que funcione en un conjunto de calibrador de la rueda delantera sea mucho más fácil debido al mejor acceso. Tenga mucho cuidado de que sus tirantes de gatos estén fuera de camino cuando estés haciendo esto, sin embargo,.

Si está atendiendo los frenos traseros, tenga cuidado con el sistema de frenos de estacionamiento: encuentra la forma correcta de eliminar y ajustar.

Inspeccione sus rotores si son brillantes o no son planos. Estos dos síntomas pueden hacer que los frenos esculpan. Si esto sucediera, los rotores pueden resurgir planos mientras permanezcan por encima del grosor mínimo.