Cómo cambiar un radiador de automóvil (con imágenes)

El mantenimiento adecuado del radiador es crucial para mantener su automóvil que se ejecuta al máximo rendimiento y para evitar daños costosos del motor debido al sobrecalentamiento. Este trabajo generalmente no es muy difícil, sin embargo, cualquier mecánico en el hogar debe tener un manual de Haynes o Chilton para su automóvil a la mano en caso de dificultades.

Pasos

Parte 1 de 4:

Drenando y enjuagar el sistema de enfriamiento

1. Quitar la tapa del radiador. Solo haz esto cuando el motor esté fresco. Esto liberará la presión sobre el sistema de enfriamiento y evitará la cerradura de vacío al drenar.

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2. Exprimir las mangueras del radiador. Si sientes una sensación de crujido cuando aprietas las mangueras, probablemente tengas oxidación en el sistema de enfriamiento. El sistema deberá ser enrojecido antes de llenar con nuevo refrigerante. Hay kits para hacer esto en su tienda local de la parte automática, pero si prefiere, puede hacerlo usted mismo.

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3. Coloque una bandeja de goteo debajo del petcock. Es imperativo que contenga y controle a todos los refrigerantes que se agoten de su vehículo. Aparte de ser perjudicial para el medio ambiente, el refrigerante es altamente tóxico para los humanos y los animales. Su sabor dulce y su olor lo hacen atractivo para los niños y las mascotas y pueden resultar en lesiones graves o la muerte.

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4. Abrir el petcock. Puedes usar tus manos o un par de alicates para convertir la polla de mascotas. Esto lo abrirá y permitirá un refrigerante para drenar en su sartén.

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5. Enjuagar el radiador. Si te sentiste oxidado o si tu refrigerante parece sucio, ahora es el momento adecuado para eliminar su refrigerante. Si no está familiarizado con el procedimiento, puede referirse a Enjuagar un radiador.

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6. Reciclar todos los líquidos capturados. Los líquidos de la descarga también contendrán refrigerante. Estos líquidos se consideran residuos peligrosos y no deben verterse en el suelo. Consulte con sus instalaciones locales de reciclaje y gestión de residuos para opciones de eliminación.

Parte 2 de 4:

Desconectando el radiador

1. Retire la manguera del radiador superior e inferior y la manguera al depósito. Esto requerirá que usted afloje las abrazaderas de la manguera. Usted hace esto utilizando un removedor de sujeción de la manguera o un par de bloqueos de canal para exprimir los extremos de la abrazadera de la manguera juntos. Una vez que los extremos están juntos, la abrazadera debe estar suelta lo suficiente como para deslizar la manguera del radiador, lo que le permite eliminar la manguera del radiador.

Algunos modelos más antiguos pueden tener una abrazadera de tipo de tornillo. Para esto necesitará un zócalo o un destornillador para girar el tornillo en la abrazadera de la manguera. En sentido contrario a las agujas del reloj debe aflojar y en el sentido de las agujas del reloj debe apretar la abrazadera.

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2. Desconecte la línea de transmisión. En algunos autos, puede haber un enfriador de fluidos de transmisión integrado en el radiador. Si hay líneas de metal que se ejecutan al radiador de la transmisión, deberán eliminarse usando una llave. Debe haber dos líneas. Además, tenga cuidado de capturar el líquido de la transmisión que se escapa cuando desconecte estas líneas.

Estos serán un conjunto de dos líneas metálicas que se encontraban en la parte inferior del radiador. No doblemos ni toques estas líneas.

Tenga en cuenta que el líquido de transmisión también es tóxico y debe desecharse adecuadamente de.

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3. Retire todas las conexiones de arnés de cableado eléctrico. Localice y desconecte el conector eléctrico del motor del ventilador. Esta es generalmente la única conexión eléctrica, pero se verifica dos veces para asegurarse.

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4. Desconecte el condensador del aire acondicionado. El condensador del aire acondicionado a menudo está conectado al radiador. Para eliminar el radiador, deberá eliminar los pernos de montaje del condensador con una llave. Esto permite que el condensador permanezca en la bahía del motor y mantiene el sistema de refrigerante cerrado.

Los pernos de montaje del condensador suelen estar cerca de las esquinas superiores del radiador. No necesitará desenganchar cualquier línea o mangueras del condensador.

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5. Retire los pernos de los soportes de montaje. Mira cómo se adjunta tu radiador a tu auto. Por lo general, hay frenos atornillados al marco en la parte superior, y la parte inferior descansa sobre los pies de goma dentro de una hendidura.

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6. Retire el radiador del coche. No debe haber mangueras, conectores eléctricos, y debe tener suficiente espacio para ser eliminado. Si no, estudia el diseño y piensa antes de desmontar algo más. Es posible que algunos otros componentes deban eliminarse como un soporte superior del motor o la bandeja de la batería, pero generalmente el radiador se mantiene solo por los soportes de montaje.

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7. Desmontar el radiador. Una vez que el radiador está fuera, deberá buscar algunas partes que necesiten ser transferidas al nuevo radiador. Esto podría incluir el conjunto de la cubierta del ventilador, los corchetes u otras partes. Retire cualquier pieza de este tipo antes de reciclar el radiador.

Parte 3 de 4:

Instalación del nuevo radiador

1. Conecte todas las partes al radiador. Cualquier parte que se eliminaron del radiador antiguo, como los soportes, la cubierta del ventilador, etc., debe instalarse en el nuevo radiador antes de que entré en el auto.

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2. Inserte el radiador en el coche. Simplemente bajará (o aumentará) en el mismo espacio que sacó al viejo radiador. Esta parte es bastante fácil, pero sea cautelosa. Si dobla las aletas del radiador, deberá enderezarlas con un peine de radiador para asegurar un flujo de aire y refrigeración adecuados.

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3. Conecte los soportes de montaje. Baje o ajuste el radiador en la pista de soporte. Alinee el radiador con cualquier pestaña de montaje, incluidas las molduras de goma entre el radiador y el bastidor de soporte. Apriete los pernos de soporte de montaje para asegurar el radiador en la bahía del motor.

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4. Asegurar el condensador de aire acondicionado. Utilice los mismos pernos de montaje del condensador que se retira del radiador anterior. Alinee el condensador de modo que los pernos encajen en el radiador y atornillen con una llave o un trinquete.

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5. Enchufe cualquier arnesse de cableado. Esto restaurará el poder a su ventilador eléctrico (si su automóvil tiene un ventilador eléctrico). Si hay otros componentes eléctricos con su radiador, esto también le restaurará el poder.

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6. Conecte las líneas de refrigerante de transmisión. Esto asegurará que su transmisión se mantenga fresca y que el líquido de transmisión no se haya filtrado. Asegúrese de no cruzar los hilo de estos accesorios, ya que eso podría resultar en un sello pobre y fugarse de líquido de transmisión. Apriete con una llave.

Es probable que haya juntas que se ajusten entre estas líneas y el radiador. Asegúrese de que la junta no se le haya dejado en su antiguo radiador.

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7. Conecte las mangueras del radiador superior e inferior y la manguera al depósito. Esto completará su sistema de refrigeración y permitirá que el refrigerante fluya dentro y fuera de su radiador. Deslice las mangueras sobre sus respectivos accesorios en la parte superior e inferior del radiador. Luego use un par de bloqueos de canal para mover las abrazaderas de la manguera en su lugar. Esto sostiene las mangueras al radiador Snuggly.

Parte 4 de 4:

Recargar el sistema de enfriamiento

1. Verifique que tenga el refrigerante correcto. Tendrá que consultar el manual de su propietario o el manual de servicio para las especificaciones adecuadas de refrigerante.

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2. Diluir el refrigerante con agua destilada. Puede comprar refrigerante pre-diluido, o usar agua destilada para diluir el refrigerante. Esto permite que el refrigerante funcione correctamente, así que asegúrese de que se está diluyendo a las concentraciones correctas. Esto suele ser una dilución de una a una (medio agua, medio refrigerante).

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3. Verter a la línea de llenado. Debe verter directamente al radiador hasta que vea el líquido cerca de la parte superior, y luego llene el tanque de reserva a la línea de llenado en frío. Es posible que deba agregar refrigerante adicional una vez que el motor circula lo que agrega.

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4. Bolsillos de aire sangrados del sistema de enfriamiento. Algunos autos requieren una rutina específica para sangrar los bolsillos de aire fuera del sistema de enfriamiento. Revise su manual de servicio para obtener detalles sobre cómo hacerlo correctamente.

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5. Vuelva a instalar su tapa del radiador. Esto se cierra de su sistema y le permite aumentar la presión. Ahora has cambiado tu radiador.

Consejos

Una buena regla general es reemplazar su líquido del radiador cada 30,000 millas. Sin embargo, esto puede variar según el fabricante, así que siempre revise dos veces.

Si es necesario, lea cómo levantar su auto aquí.

Algunos termostatos del motor se reemplazan con nuevas carcasas de plástico, ya que se deterioran y pueden romperse fácilmente perturbadas mientras se quita el termostato. Planee en reemplazar el termostato y la carcasa de plástico al planificar el trabajo.

Ser paciente, minucioso y esperar contratiempos.

Usar agua destilada. El agua regular del grifo contiene calcio, cloro y otras cosas que pueden llevar a la escala de acumulación en su motor.

Use solo el refrigerante recomendado para su vehículo. El refrigerante verde no es compatible con refrigerante naranja o rosa. Siga las recomendaciones del fabricante para el tipo de refrigerante.

Use aceite penetrante en cualquier tornillo duro para girar. Esto ayudará a evitar roturas y películas.

Un manual de Haynes o Chilton sería útil.

Debe reemplazar cualquier mangueras que estén agrietadas, desgastadas o pinchadas. También debe reemplazar cualquier mangueras que no han sido reemplazadas en las últimas 60,000 millas.

Reemplace cualquiera de las abrazaderas de alambre / tornillo con abrazaderas de manguera.

Advertencias

Mantener la anticongelante de las mascotas y los niños! El etilenglicol es venenoso y huele dulce, así que es muy atractiva.

No intente este trabajo mientras el motor está caliente, a diferencia de un cambio de aceite, no hay ventaja para ser obtenido de calentar el motor antes, y es más peligroso debido a la mayor probabilidad de derrame.