Cómo elegir el convertidor de torque derecho: STALL SPEED, GUÍA DE MARCA Y TAMAÑO

Si eres parte de la escena de carreras de automóviles, definitivamente no eres un extraño al proceso de afinación entre cada carrera. Como la conexión entre el motor y la transmisión de su automóvil, un buen convertidor de par puede realmente hacer una diferencia en el rendimiento de su automóvil. Sin embargo, encontrar el convertidor de par perfecto no es una tarea fácil, puede depender de múltiples factores, como el peso de su automóvil, la relación de engranaje trasero, el tamaño del neumático, el escape del tamaño del motor, la duración del árbol de levas y otros factores técnicos. Siempre es mejor consultar a un mecánico profesional antes de reemplazar el convertidor de par de automóvil, sin embargo, esta guía lo ayudará a caminar a través de algunas preguntas comunes con las que podría encontrarlo en el camino.

Pasos

Pregunta 1 de 7:

¿Qué es un convertidor de par??

1. Un convertidor de torque conecta su motor al resto de su vehículo. Piense en su vehículo como un caballo unido a un carrito, el caballo representa su motor, mientras que el carrito representa el peso o la "carga" de su vehículo. El convertidor de torque es como el enganche que conecta el caballo al carro, lo que le permite avanzar. En su propio vehículo, un convertidor de par se traduce en el motor giratorio a una fuente de alimentación efectiva.

Pregunta 2 de 7:

¿Qué es la velocidad del puesto en un convertidor de par??

1. STALL SPEED es la RPM total que su automóvil llega antes de estancarse. Dentro de su automóvil, un convertidor de torque actúa como un embrague, convirtiendo automáticamente la energía del motor a la transmisión de su automóvil. A medida que su motor crea más potencia, su total de RPM aumenta: la velocidad del puesto es solo la RPM específica cuando su motor se detiene.

STALL SPEED también depende de su motor. Si reutiliza un convertidor de par con un motor diferente, la velocidad del puesto también será diferente.

2. Las partes de un convertidor de par pueden afectar la velocidad del puesto. El diámetro del convertidor, el número total de cuchillas y la cantidad de espacio entre cada componente individual, todos juegan una parte en la velocidad total del puesto de su convertidor.

Por ejemplo, un convertidor de par con abundante espacio entre sus componentes internos tendrá una velocidad de bloqueo más alta que un convertidor sin mucho espacio.

Pregunta 3 de 7:

¿Cómo elijo una velocidad de parada de convertidor de torque??

1. Elija una velocidad de bloqueo de 500 rpm más alta que el inicio de la banda eléctrica de su árbol de levas. Un árbol de levas es una varilla larga que ayuda a abrir y cerrar las válvulas en el motor de su automóvil. Como parte de su motor, los árboles de levas operan dentro de un cierto rango de RPM. Agregue 500 rpm al número de inicio de este rango: esta es la velocidad ideal para su conversor de torque.

Por ejemplo, si su árbol de levas opera entre 1,600 y 5,200 rpm, una buena velocidad de bloqueo del convertidor de par sería 2.100 rpm.

Pregunta 4 de 7:

¿Qué es un buen convertidor de estacionamiento callejero??

1. Un convertidor de 2,000 o 2,400 puestos funciona bien para duraciones de CAM menores de 248 grados. Consulte la "Tarjeta de CAM" para su árbol de levas, esta es una tarjeta informativa realizada por el fabricante, y describe su "duración de la cámara" o hasta qué punto se giran las válvulas del motor. Si su duración de CAM es inferior a 248 grados, los expertos recomiendan ir para un convertidor de 2,000 o 2,400 puestos.

Si su duración de CAM sube hasta 268 grados, un convertidor de 2,400-3,000 puestos es mejor.

Pregunta 5 de 7:

¿Qué tamaño de torsión conversor debo elegir??

1. Obtenga un convertidor de par más grande para una respuesta de freno más rápida. Con convertidores de torque más grandes, como un modelo de 10 en (25 cm), su automóvil responderá rápidamente a su freno de pie, incluso si el motor está en un alto rpm. Un convertidor de tamaño más pequeño, como un modelo de 8 en (20 cm), no reaccionará a los frenos tan rápido.

Pregunta 6 de 7:

¿Qué otros factores debo considerar??

1. Elija un convertidor de par más grande para vehículos más pesados. Si su automóvil está en el lado más pesado, pondrá más tensión en su convertidor de torque. De manera similar, los autos más ligeros son más fáciles para que su convertidor de par se maneje. Los vehículos más pesados tienden a empujar la velocidad del puesto de su convertidor hasta el límite, mientras que los vehículos más ligeros no crean casi tanta tensión.

Drop por una parada de camiones cercana o una estación de pesaje para ver qué tan pesado es su auto. Según la U.S. El Departamento de Energía, los vehículos "livianos" son menos de 10,000 lb (4,500 kg), mientras que los vehículos "de servicio medio" están entre 10,001 y 26,000 lb (4,536 y 11,793 kg).

2. Factor en la relación de engranaje trasero de su automóvil. Los coches más pesados tienden a tener engranajes traseros con un valor de engranaje bajo, como 2.73 o 3.08. Dado que necesita fuerza adicional para mover un automóvil pesado, el convertidor de par terminará encendido en un RPM más alto. Por otro lado, un automóvil más ligero tiene un valor de engranaje más alto, y no tendrá que alcanzar una RPM tan alta.

Si tiene un auto más pesado, necesitaría un convertidor de par que pueda manejar el aumento de RPM.

3. Inspeccione sus llantas. Típicamente, los autos con neumáticos más anchos son mucho más esturistas y confiables. Los neumáticos anchos lo ayudan a maximizar su RPM, a diferencia de un automóvil con llantas grandes y pequeñas.

Pregunta 7 de 7:

Quien hace el mejor convertidor de torque?

1. Borgwarner, Exediy y Schaeffler son vendedores bien respetados. Borgwarner se adapta a sus productos hacia los vehículos con tracción total, mientras que Exediy expande su mercado a CVTS y automóviles regulares con transmisiones automáticas. Además, Schaeffler se especializa en convertidores de torque para vehículos híbridos.

Yutaka Giken y ZF Friedrichshafen también son fabricantes bien respetados.

Advertencias

Estremecedor, sobrecalentamiento y vibración son todos los signos de un convertidor de par dañado. Tome su automóvil a un profesional de reparación de inmediato si nota alguno de estos síntomas.