Formas sencillas de ajustar inactivas en una motocicleta: 10 pasos

La velocidad de ralentí de una motocicleta se refiere a la rápida que resuelve su motocicleta hacia adelante cuando suelta el freno con el motor en marcha. Si tiene un carburador en su bicicleta, la velocidad de ralentí puede ser ajustada por el tornillo de ralentí nombrado. Si tiene una bicicleta inyectada por combustible, es posible que pueda ajustar la velocidad de ralentí con la perilla pequeña que sobresale del compartimiento del motor en el lado izquierdo o derecho de la bicicleta. Si no tiene una de estas perillas, una velocidad de ralentí alta o baja en una motocicleta inyectada por combustible es típicamente un síntoma de un problema mecánico más grande o un compartimiento sucio del motor.

Pasos

Parte 1 de 2:

Identificación y acceso al tornillo de ralentí

1. Revise el manual de su motocicleta para encontrar el RPM inactivo recomendado. La velocidad ideal para su bicicleta se enumera en su manual. Flip a través de su manual específico para encontrar la configuración de RPM ideal, que suele ser de alrededor de 700-1,000 rpm. Busque una copia de su manual de bicicletas específicas en línea si no tiene la copia impresa.

Algunas bicicletas tienen tacómetros que le permiten monitorear las rpm cuando la motocicleta está encendida. Puede usar el tacómetro para verificar su velocidad de inactividad antes de hacerlo para determinar si ya está dentro del rango ideal.
Para motocicletas estándar que no tienen tacómetros, esto es menos importante, ya que tendrá que determinar la configuración de RPM por oreja y sensación. Cuando está inactivo, el sonido del motor debe ser un zumbido bajo, no debería sonar como un acelerador de tono alto.

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2. Localice el carburador en su motocicleta mirando al lado del motor. Compruebe el diagrama de la motocicleta en su manual para determinar dónde está el carburador. Utilice este diagrama como referencia para buscar su carburador. El carburador es un componente de metal grande con una tubería en la parte superior y un puerto circular en el lado. Normalmente se encuentra junto a o debajo del motor.

La ubicación del carburador varía de bicicleta a bicicleta. El trabajo del carburador es combinar el aire y el gas para que sea combustible. También regula la velocidad de ralentí a través de un tornillo pequeño, que se denomina adecuadamente el tornillo de ralentí. El tornillo de ralentí controla cuánto gas se alimenta al motor cuando no está acelerando.

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3. Encuentra el tornillo de ralentí mirando cerca de la base del tazón de flotador para un resorte. El tazón flotante es básicamente un tanque de gasolina en miniatura que se sienta en la parte inferior del carburador. Mire alrededor del tazón de flotación para un tornillo conectado a 1-2 en (2.5-5.1 cm) bobina. Este es el tornillo de ralentí. En algunas bicicletas, la bobina está descansando verticalmente contra el carburador, mientras que en otras bicicletas, la bobina se sienta horizontalmente y conduce al cuerpo del carburador.

Este tornillo podría estar en el lado izquierdo o derecho de la bicicleta. Si no lo puedes encontrar, intente comprobar el otro lado.

En algunas motocicletas inyectadas con combustible, hay una perilla que sobresale del lado de su bicicleta cerca del compartimiento del motor. Solo puede girar este perilla hacia la derecha o hacia la izquierda para ajustar la velocidad de ralentí.

Consejo: El tornillo de ralentí casi siempre tiene una cabeza Phillips. Si ves un tornillo con flathead cercano, este es típicamente el tornillo de admisión de aire. Mientras giraba el tornillo de admisión de aire se puede usar para ajustar la velocidad de ralentí, este tornillo también controla el flujo de aire cuando está montando activamente. Como consecuencia, generalmente no es una buena idea meterse con este tornillo.

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4. Retire cualquier recorte que esté bloqueando el acceso al tornillo si es necesario. Si un trozo de ajuste o un panel, te está bloqueando de ajustar su tornillo inactivo, deberá eliminar parte del cuerpo de su bicicleta. Para hacer esto, use una llave de Allen o una llave de zócalo para eliminar los pernos o tornillos que sujetan el panel en su lugar. Luego, levante suavemente el panel de la bicicleta.

Algunos paneles de motocicleta y recorte tienen clips que conectan la pieza al marco de la bicicleta. Por lo general, puede aplicar presión a los lados de estos clips para sacar el panel.

Parte 2 de 2:

Ajuste del tornillo de ralentí

1. Encienda su motocicleta y espere 2-3 minutos para que el motor se nivele. Ponga su piensor hacia abajo y gire la motocicleta en. Espere al menos 2 minutos para que el motor se caliente y alcance una temperatura y velocidad estable. Puede ajustar el tornillo de ralentí mientras la bicicleta está apagada, pero es mejor hacerlo cuando la bicicleta está encendida para que el motor pueda ajustarse lentamente hasta el cambio mientras haya gas que se ejecuta a través de él.

Si está haciendo esto cuando está más frío que 40 ° F (4 ° C), deje que la bicicleta se ejecute durante 10-15 minutos en su lugar. Las motocicletas tienen un ajuste de ralentí frío que restringirá la velocidad de ralentí hasta que el motor se caliente.

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2. Revise su RPM inactivo en el tacómetro si tiene uno. Si su bicicleta tiene un calibre RPM, llamado un tacómetro, eche un vistazo al indicador mientras la bicicleta está inactiva. Si la RPM ya está en el rango inactivo aceptable, no necesita cambiar la configuración de ralentí con el tornillo. Si la RPM no está en el rango aceptable, determine si necesita bajar o elevar la velocidad de ralentí.

Consejo: Si no tiene un tacómetro, tendrá que hacerlo en función del sonido del motor y la sensación de la bicicleta cuando monta. En términos generales, el inactivo debe sonar como un ruido bajo, y la bicicleta debe moverse lo suficientemente rápido para que se establezca sin un pie en el suelo cuando suelte la bicicleta.

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3. Apriete el tornillo en sentido horario para aumentar la velocidad de ralentí. Si su velocidad de ralentí es demasiado baja, use un destornillador de cabeza Phillips para girar el tornillo de ralentí en el sentido de las agujas del reloj. Si la bobina es vertical y el tornillo está en la parte inferior, debe girar el tornillo en sentido contrario a las agujas del reloj si lo está mirando desde arriba. Gire el tornillo 1-2 veces para realizar ajustes menores, o 3-5 veces para aumentar dramáticamente la RPM inactiva.

En algunas bicicletas, puedes ajustar el tornillo a mano. Sin embargo, en general, es más seguro hacerlo con un destornillador.

En bicicletas deportivas más nuevas, puede haber una perilla en el lado de la bicicleta cerca del compartimiento del motor. Si lo existe, simplemente puede girar este botón en el sentido de las agujas del reloj para ajustar el tornillo.

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4. Afloje el tornillo en sentido contrario a las agujas del reloj para girar la velocidad de ralentí hacia abajo. Girando el tornillo en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuir la velocidad de ralentí y recuperarla. Gire el tornillo 1-5 veces en función de lo drásticamente que desea recortar la velocidad de ralentí en su bicicleta.

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5. Inspeccione el tacómetro después de ajustar el tornillo si tiene un calibre. La aguja del tacómetro reflejará los cambios que hará en su tornillo inactivo tan pronto como los haga. Verifique el tacómetro después de ajustar el tornillo de ralentí para ver si la RPM está dentro del rango recomendado de su fabricante. Si no lo es, realice ajustes adicionales hasta que la aguja esté en una ubicación aceptable cuando la bicicleta esté inactivo.

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6. Ponte en la bicicleta y suelte el freno para ver cómo se siente. Después de que haya ajustado el tornillo de ralentí, siéntese en su bicicleta y levante la puesta de pie con su pie. Suelte el freno para dejarlo inactivo durante 5-10 pies (1.5-3.0 m). Esto le dará un sentido para si su velocidad de ralentí es apropiada o no. Si se siente demasiado bajo o demasiado alto, haga ajustes adicionales según sea necesario para cambiar la velocidad.

Consejos

En bicicletas inyectadas con combustible, no se preocupe si la velocidad de ralentí parece un poco alta cuando comienza la bicicleta. Estas motocicletas tienden a comenzar con una velocidad de ralentí naturalmente alta cuando los inicia primero para que el motor caliente sea rápidamente. Esto no es nada de qué preocuparse.

Los problemas relacionados con la velocidad de ralentí en las bicicletas inyectadas por combustible son típicamente sintomáticas de un problema mecánico más grande o un acelerador sucio. Intente limpiar su bicicleta a fondo para ver si un cuerpo de aceleración sucio es el culpable. Si esto no resuelve el problema, es posible que tenga un problema con la fuga de vacío, los sensores de velocidad o el motor y debe consultar un mecánico profesional.

Este proceso es el mismo para las bicicletas de suciedad y los ATV, aunque los requisitos de RPM para estos vehículos son diferentes.