3 maneras de verificar una válvula de control de aire inactivo

La válvula de control de aire de ralentí, también conocida como la "Válvula de control de velocidad de ralentí" - regula la velocidad de ralentí de su motor. Esto es controlado por la computadora del motor. A veces las partes van mal, lo que resulta en su auto ralentí de manera extraña o estancada. Verifique si su válvula de control inactiva está funcionando correctamente antes de intentar reemplazarlo.

Pasos

Método 1 de 3:

Identificación de problemas con una válvula de control inactiva

1. Busque un alto motor inactivo.Un síntoma común de una válvula de control de inactividad defectuosa puede ser un alto inactivo.Arranque el motor y mira el tacómetro en el tablero.La mayoría de los motores del vehículo irán inactivos en nuestros miles de miles de rpms.Si está familiarizado con el inactivo normal de su motor, compare eso a sus rpms actuales.

Si el motor del vehículo está ralentizando muy por encima de 1,000 rpms, es probablemente demasiado alto.
Las fugas de vacío también pueden causar un alto inactivo.

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2. Preste atención a bajo ocioso o estancamiento.Aparte de los problemas de alta ralentí, el bloqueo bajo sin ralentí e incluso el estancamiento esporádico se puede atribuir a una válvula de control de ralentí mala.Nuevamente, inicie el motor y compare cómo se está ejecutando en una parada de cómo funciona normalmente.

Si el inactivo es bajo e inconsistente, puede deberse a un problema con su válvula de control inactivo.

Los malos bajos también podrían ser causados por fugas de vacío.

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3. Busque signos de una fuga de vacío.Si su motor está perdiendo mal, intente diagnosticar cualquier Posibles fugas de vacío que puede estar causando.Inspeccione visualmente las líneas de vacío en la bahía de su motor para detectar signos de daños, como grietas o áreas demasiado desgastadas.

Retire una línea de vacío y conéctelo a un medidor de vacío para medir el nivel y la consistencia del vacío.

También puede intentar rociar una mezcla de agua y jabón en las líneas para buscar burbujeante en el punto de una fuga.

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4. Tome nota si la luz del motor de verificación se enciende.La luz de control del motor en su vehículo está diseñada para encender si la unidad de control del motor (ECU) identifica un problema con la forma en que se está ejecutando el motor.Mire su panel de control, si la luz del motor de verificación está encendida junto con problemas inactivos, puede deberse a que la válvula de control de inactividad está funcionando mal.

La luz de verificación del motor parece un simple dibujo de un motor.

Una luz de control de motor junto con problemas inactivos puede ser indicativa de una válvula de control de inactividad defectuosa.

Método 2 de 3:

Comprobación para ver si la válvula de control de inactividad está funcionando

1. Use un escáner de código para verificar los códigos de error.Si su vehículo fue construido antes de 1996, necesitará un escáner OBD I.Los vehículos realizados después de 1996 necesitarán un escáner OBD II.Conecte el escáner de código al puerto debajo del tablero y enciéndalo.Una vez conectado, use el escáner para que los códigos de error hacen que la luz de verificación del motor se encienda.

En algunos escáneres de código, proporcionará la descripción inglesa del código de error en la lectura.
Si su escáner de código no lo hace, deberá buscar el código, el escáner le muestra que averigüe qué es.

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2. Comience el motor y tome nota de los rpms inactivos.Inserte la llave en el encendido y arranca el motor.Espere un minuto para que el motor inactivo se nivela, luego use un bolígrafo y un papel para anotar las rpms que su motor se asienta e involucre en.

Es posible que deba permitir que el motor se ejecute durante unos minutos para que se reduzca a su velocidad de ralentí normal.

Mantenga el papel que escriba de manera práctica para que pueda compararlo con el inactivo del motor a medida que continúe la prueba.

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3. Cierre el automóvil y desconecte el motor de control de ralentí.Con los rpms inactivos mencionados, apague el vehículo y retire la llave de la ignición.Abra el capó y localice el motor de control de ralentí.Una vez que lo localice, desconéctelo.

La forma de desconectar su motor de control inactivo variará de la aplicación a la aplicación: consulte el Manual de servicio de su vehículo para obtener una instrucción más específica sobre cómo desconectarlo.

Por lo general, puede desconectar el motor de control de ralentí al desenchufar el clip de cableado que entra en él.

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4. Reinicie el motor.Con el motor de control de ralentí desconectado, vuelva al vehículo y vuelva a iniciar el motor.El motor aún debe iniciarse y ejecutarse sin ningún problema a pesar del motor de control inactivo que se está desconectado.

Asegúrese de meter el cableado que desconecte en la bahía del motor, por lo que no se ve atrapado en ninguna parte móvil.

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5. Busque una diferencia en la velocidad de ralentí.Permita que el motor se ejecute durante un minuto para que se asienta a un ralentí consistente, luego tome nota de cualquier diferencia en las rpms inactivas frente al inactivo que observó anteriormente.Si el inactivo no ha cambiado en absoluto, es probable que su motor de control inactivo no ha estado funcionando.

Si el motor de control inactivo estaba funcionando, desconectarlo debería haber creado una diferencia en el inactivo del motor.

Esta prueba confirma que hay un problema con el motor de control inactivo, pero no es lo que puede ser el problema.

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6. Apague el motor y vuelva a conectar el motor de control de ralentí.Si identificó una diferencia en los rpm inactivos del motor con el motor de control inactivo conectado y desconectado, confirme su hipótesis al volver a conectarlo y volver a iniciar el motor.

El inactivo debe volver a lo que fue cuando el motor de control inactivo fue conectado por última vez.

Consulte la nota que tomó sobre RPM inactivo para compararlo con su primera lectura.

Método 3 de 3:

Comprobación de problemas en hace específicas

1. Use una luz de prueba para verificar el cableado en un motor de control inactivo GM.Tome una luz de prueba y conecte el cable negativo al cuerpo del vehículo.Presione la luz de prueba en cada uno de los cuatro circuitos en el motor de control de inactividad GM.Cada circuito debe hacer que el flash de la luz de prueba o vaya de brillante a tenue mientras el motor se está ejecutando.

Si la luz de prueba no parpadea en cada circuito, el problema proviene de la ECU, no el motor de control inactivo.
Si la luz de prueba parpadea correctamente, significa que el motor de control inactivo debe ser reemplazado.

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2. Mida la resistencia del solenoide en un Ford.Localice el motor de control de ralentí en su vehículo FORD e identifique los dos pasadores eléctricos en el solenoide.Conecte un medidor de ohmios a los dos y mida la resistencia entre ellos.

Los Fords están diseñados para operar con la resistencia en el solenoide en un rango entre 7.0 a 13.0 ohmios.

Si la resistencia está fuera de ese rango, el motor de control inactivo debe ser reemplazado.

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3. Use una herramienta de escaneo bidireccional para aumentar la velocidad de ralentí en un Chrysler.Conecte una herramienta de escaneo bidireccional al mismo puerto OBD que conectaría un escáner de código en.Use el comando en la herramienta de escaneo para aumentar el inactivo del motor.Si el motor inactivo no aumenta, significa que hay un problema en el motor de control de ralentí de su circuito, evitando que la señal cambie el inactivo.

Puede comprar una herramienta de escaneo bidireccional en su tienda local de autopartes.

Asegúrese de que el arnés de cableado esté firmemente conectado al motor de control inactivo antes de realizar esta prueba.