Cómo ajustar rápidamente la suspensión en una bicicleta de suciedad (y endurecer las horquillas delanteras)

La suspensión en tu bicicleta de tierra es un multitarés heroico. Mantiene una buena tracción de las ruedas, suaviza su viaje y reacciona en un instante a toda la emoción que un hipódromo o un sendero pueden lanzarlo. Para obtener todo lo que está trabajando, comience con los fundamentos: revise a su rider SAG, luego SAGET SAGE. Una vez que se establecen, puede ajustar rápidamente la compresión y rebote entre los paseos para que coincidan con diferentes terrenos. Ajuste la suspensión de su horquilla para cambiar la forma en que se maneja la rueda delantera, y su descarga para afectar la parte trasera.

Pasos

Pregunta 1 de 7:

¿Cómo mido mi rider SAG??

1. Comience por conseguir la bicicleta del suelo. Rider sag (también llamado Sagrido o raza) ¿Es la cantidad la suspensión se comprime del peso de la bicicleta y el jinete?. Para medir eso, primero necesitas saber cómo se ve tu bicicleta sin ningún peso. Ponga la bicicleta en un soporte con ambas ruedas del suelo, y consiga un amigo, ya que este es un trabajo de dos personas.

Comience aquí cada vez que esté haciendo un cheque de suspensión a fondo, es mejor obtener este derecho, luego ajuste todo lo demás que lo rodea.
No revises el candidato justo después de montar. Estas mediciones solo son precisas cuando su bicicleta se enfría.
Necesitará un soporte de elevación o un soporte hidráulico que pone las ruedas en el aire, no en el suelo o en una plataforma. Si no tiene uno, haga que alguien levante la parte trasera de su bicicleta hasta que no haya peso en la rueda trasera.

2. Tomar una medida hacia arriba hacia arriba del perno del eje trasero. Obtenga la cinta métrica lo más vertical posible desde el centro de la rueda trasera. Elija cualquier punto donde la cinta métrica se cruza con el cuerpo de la bicicleta y haz una marca allí. Escribe esta medida.

Use una cinta métrica con marcas milímetros. Esto le da la precisión que necesita y debe coincidir con las unidades en el manual de su propietario.

El punto exacto no importa, siempre y cuando lo marque. Vas a utilizar esta medición como una comparación para ver cuánto se hundirá la bicicleta con el peso.

3. Haz que un amigo miden de nuevo mientras estás en la bicicleta. Devuelve la bicicleta al suelo y entra. Repita la misma medición entre el perno del eje trasero y la marca que hiciste. El rider SAG es la cantidad que esta distancia cambió. En otras palabras, su primera medición menos su segunda medición es igual a la caída del ciclista. Siga estos consejos para los resultados más precisos:

Ponte en la bicicleta en su posición de conducción real con sus pies en las clavijas, mientras usa o sosteniendo su equipo.

Rebote en la suspensión trasera antes de medir. Un pequeño jóstano ayuda a superar la propugia y resolver la suspensión en su posición natural.

Pregunta 2 de 7:

¿Qué es el rider ide ideal??

1. Esto suele ser de alrededor de 100 mm, pero el manual de su propietario sabe mejor. Es mejor mantener su rider SAG dentro del rango establecido por su fabricante, o "ventanilla." Pero como regla general, la mayoría de las bicicletas de suciedad con un tamaño de motor de 125cc y UP están diseñadas para un rider SAINT entre 95 y 105 mm. Las bicicletas típicas en el rango de 85 a 100 cc funcionan mejor con un rider SAINT entre 80 y 90 mm, y la mayoría de las bicicletas en el rango de 50 a 65cc funcionan mejor con un rider SAINT alrededor de 70mm.

También puede pensar en SAG como porcentaje de viajes, o la distancia vertical total, su suspensión es capaz de moverse. Ideal Rider SAG es generalmente alrededor del 30% de los viajes.

2. Elija un poco menos de SAG para el control, o más SAG para la estabilidad. ¿Qué punto que elija dentro de la ventana SAG depende de cómo y dónde planea andar en bicicleta. Menos SAG (una bicicleta más alta) hace que su bicicleta sea más fácil de girar, pero puede ser un poco menos estable con un más activo, "kicky" choque. Más SAG (una bicicleta inferior) hace que su bicicleta sea más estable, pero "escondrijo"-La baja al suelo donde es más difícil girar y absorber los impactos.

No tengas miedo de ajustar tu SAG. Tiene sentido usar menos SAG para una carrera de curso cerrado que para un sendero aproximado, o para usar menos SAG a medida que sus habilidades mejoran y continúas más rápido y más difícil.

Pregunta 3 de 7:

¿Cómo puedo ajustar mi rider SAG??

1. Cambie la precarga de resorte de choque trasero para modificar el rider SAG. Apriete el collar de choque para comprimir el resorte y agregar más precarga: esto empuja con más fuerza y reduce la caída. Afloje el collar de choque para reducir la tensión en la primavera, aumentar el aumento y hacer que su suspensión sea más suave.

La mayoría de los resortes de choque de bicicletas de suciedad se mantienen en su lugar por dos collares de metal o tuercas de bloqueo en la parte superior. Para ajustar la precarga de resorte sin una herramienta especial, primero afloje el collar superior o la tuerca de bloqueo colocando una herramienta de perforación o un cincel contundente contra él, luego llame al final con un mazo. Una vez que esto esté suelto, ajuste el collar o la tuerca inferior a mano para apretar o aflojar el resorte. Apriete el cuello superior otra vez una vez que haya terminado.
Gire un collar hacia la derecha (mirando desde arriba) para apretar o en sentido antihorario para aflojar.
Como regla general, una rotación completa de una tuerca de bloqueo es de 2 o 3 mm de ajuste de SAG. Marque un borde de la tuerca para rastrear esto.

2. Busque pernos de pellizco o perillas si no hay ningún collar. Verifique estas instrucciones si su descarga no tiene la configuración típica de collar y resorte, o si tiene ajustadores adicionales instalados:

En la mayoría de las bicicletas de suciedad KTM o Husqvarna, afloje el perno de presión con una llave hexagonal, luego ajuste la tuerca de plástico única para ajustar la precarga de resorte. Apriete nuevamente el perno de pellizco cuando haya terminado.

La mayoría de los ajustadores de precarga hidráulicos tienen una perilla simple en el shock o se adjunta a ella por una manguera. (Si no tuvo uno de estos instalados, es más probable que cualquier rueda en su descarga de descargas ajuste la compresión o la rebote, no la precarga.)

3. Cambie su bobina si tiene que hacer grandes ajustes. Ajustar la precarga de resorte solo puede llevarlo hasta ahora si la bobina de su shock no es adecuada para su peso. Una bobina más rígida con una tasa de resorte más alta reducirá su SAG, mientras que una bobina más suave con una tasa de resorte inferior lo aumentará.

Puede revisar su bobina midiendo su cadena estática después de realizar estos ajustes. Esa es la distancia vertical, su bicicleta se hunde bajo su propio peso, en comparación con cuando está en un soporte con ambas ruedas en el aire. Si la SAG estática está fuera del rango recomendado en el manual de su propietario, obtenga una nueva bobina.

Pregunta 4 de 7:

¿Cómo mido y explicar la caída estática??

1. Mida la cantidad que su bicicleta se sumerge bajo su propio peso. Comience con su bicicleta en un soporte que pone cero peso en las ruedas. Mida la distancia en milímetros del perno del eje trasero directamente hacia arriba a cualquier punto en el cuerpo de la bicicleta, y marque este punto con un bolígrafo. Ahora ponga la bicicleta en el suelo, sin jinete o equipo en él, y mida entre los mismos dos puntos. La cantidad que esta medición ha cambiado es el hundimiento estático.

Por ejemplo, si mide 5 580 mm en el aire y 540 mm en el suelo, el SAG estático es 580 - 540 = 40mm.
Si ya midió su SAIN RIDER (que se recomienda antes de hacer esto), ya tiene la primera medición.

2. Revise el manual de su propietario para el SAGADO DE ATRÁS DE TARGER. Como regla general, una bicicleta de suciedad con un motor 125cc o más grande, por lo general, quiere un hundimiento estático entre 25 y 30 mm, mientras que las bicicletas más pequeñas pueden tener un punto estático objetivo de 8 a 10 mm. Dicho esto, siempre es mejor comprobar el manual del propietario para su modelo.

3. Cambie su bobina de choque para solucionar su SAGE estático. Si ha establecido su rider SAG correctamente, pero su SAG estática está fuera del rango deseado de su modelo, entonces la bobina de su shock no es adecuada para su peso. Elija una bobina con una tasa de resorte más alta si necesita reducir la cadena estática, o una tasa de resorte inferior para aumentar la caída.

Si su bicicleta tiene que manejar una amplia gama de cargas (por ejemplo, es utilizada por dos jinetes de diferentes pesos), puede instalar ajustes de precarga y / o una bobina con una tarifa de resorte ajustable.

Si su objetivo es obtener más espacio al suelo, considere una suspensión más alta con más viajes totales en lugar de realizar ajustes extremos a su precarga. Luego, puede configurar su SAIN RIDER CERCA DE LA AJUSTE recomendada del 30% del viaje total de su suspensión, pero su bicicleta será más alta del suelo.

Después de reemplazar la bobina, mida y ajuste nuevamente a su rider SAG, luego mida nuevamente la SAP estática.

Pregunta 5 de 7:

¿Cómo me rife o suavizo las horquillas delanteras??

1. Gire el clicker de compresión para ajustar la rigidez con la horquilla. Busque el tornillo de Flathead etiquetado "C" o "compuesto" en la parte superior o inferior de tus horquillas. Esto "taconeador" controla la compresión de la horquilla, o qué tan rápido se acorta la horquilla durante el impacto. Ajustar este uno o dos "Clics" a la vez entre los paseos de prueba, utilizando un destornillador de placa plana.

Viento en sentido contrario hacia el "H" para la compresión más dura. La compresión rígida es mejor para el terreno suave como la arena, y para grandes topes y colinas enrollables.
Viento en sentido contrario a las agujas del reloj hacia el "S" para la compresión más suave. Esto es mejor para el terreno accidentado lleno de pequeños bultos.
Si sus clickers están descargados, consulte el manual del propietario para identificarlos.

2. Sangre el aire fuera de sus horquillas antes de cada viaje para mantener esta configuración. El aire dentro de tus tenedores es parte de su sistema de suspensión, amortiguando su movimiento mientras comprimen. A medida que montas, la fricción aumenta la presión del aire y hace que la compresión sea más dura. Para evitar que este desordene su configuración antes de un viaje, levante la rueda delantera de la bicicleta para tomar el peso de la bifurcación, luego afloje el tornillo de purga de aire en la parte superior de la horquilla. Apriételo de nuevo antes de volver a colocar la bicicleta en el suelo.

Es mejor hacer esto antes de cada viaje, cuando tu bicicleta sea genial. Sangrando aire caliente, aire de mayor presión después de un viaje se deshará de demasiado aire y te dejará con una compresión demasiado suave una vez que el aire que se deja enfriar.

Pregunta 6 de 7:

¿Cómo ajusto la compresión de choque trasero??

1. Ajuste la compresión de baja velocidad para alterar la sensación de equitación. Esta configuración casi siempre está controlada por el clickador de compresión en la parte superior de su shock: un tornillo de flathead que hace clic a medida que gira. Esta compresión de baja velocidad o configuración LSC controla cómo se comporta su suspensión durante la compresión gradual: conducir sobre las colinas, frenar o acelerar.

Gire el tornillo hacia la derecha hacia "H" para una compresión más dura, o en sentido antihorario hacia "S" Para una compresión más suave.

2. Cambiar la compresión de alta velocidad para los impactos. En una bicicleta típica, la compresión de alta velocidad (HSC) se controla mediante una tuerca junto al tornillo LSC, o por una tuerca separada cerca. Girar esta tuerca cambia cómo funciona la amortiguación mientras el choque se comprime rápidamente, por ejemplo, desde un impacto después de un salto. Use una llave para girar en el sentido de las agujas del reloj para una compresión más rígida durante los impactos, o en sentido antihorario para un más suave.

A diferencia de los clickers, esto enciende suavemente en lugar de hacer clic a través de la configuración discreta. Dibuja una línea a través del borde de la tuerca y el shock para realizar un seguimiento de su posición inicial. El HSC es bastante sensible: una vuelta de 1/2 hace una diferencia considerable.

Intente rígue su HSC si la rueda trasera se fotografica con fuerza en los impactos (golpeando la cara frontal de un salto, aterriza un salto, montando sobre una serie de golpes de borde cuadrado).

Intente suavizar su HSC si su suspensión no está usando el golpe completo al aterrizar un alto salto, o si su bicicleta patea o se desvía cuando golpea un golpe de frenado.

Pregunta 7 de 7:

¿Cómo puedo ajustar el rebote??

1. Gire los clics de rebote en sus horquillas. Busque el tornillo de Flathead etiquetado "R" en la parte superior o inferior de tus horquillas. Torce esto "taconeador" uno o dos clics a la vez entre los paseos de prueba usando un destornillador de placas. Esto controla lo rápido que las horquillas se levantan de nuevo después de que se comprimen.

Viento en sentido contrario hacia "H" (Duro) para un rebote más lento. Su bicicleta manejará mejor sobre las colinas enrollables y las grandes protuberancias si su rebote es lo suficientemente lento como para dejar que la rueda abraza el suelo, en lugar de saltarse y bajar.
Viento en sentido contrario a las agujas del reloj hacia "S" (suave) para un rebote más rápido. Un rebote rápido permite que su horquilla se mueva rápidamente para ajustarse a cambios rápidos en el suelo lleno de baches.
Revise su Manual del propietario si sus clickers no están etiquetados.

2. Ajuste el clicker de repuesto de choque. Ahora busque un tornillo similar en la parte posterior de su bicicleta, casi siempre en la parte inferior de la descarga. Esto funciona igual que el golpeador de repuesto frontal, controlando el rebote sobre la rueda trasera.

En algunas bicicletas, necesitará un amigo que empuje hacia abajo en el asiento de la bicicleta para cambiar las cosas y hacer que este clicker sea accesible.

Algunas bicicletas tienen una simple rueda girada a mano alrededor de la base del shock en lugar de un tornillo.

3. Cambia tu rebote si tu bicicleta Bucks o salta. No siempre es intuitivo cómo configurar tus clickers. Si su bicicleta no está manejando golpes, pruebe estos enfoques:

Si su rueda trasera se vuelve baja sobre terreno entrecortado, luego se cubre de repente, suaviza el repunte de choque. Esto permite que su shock se extienda de nuevo entre golpes, en lugar de "embalaje"-Elegimación forzada inferior y luego abrochando el viaje completo.

Si el suelo lleno de baches hace que la rueda delantera se salte o se agite los manillares, suavice el tenedor de rebote.

Si ajustar los clickers de rebote no soluciona estos problemas, cambie la compresión. Preste atención a cómo se siente su bicicleta: una rueda que los fondos de los fondos cuando aceleran tiene una compresión demasiado suave. Una rueda que salta sobre los golpes en lugar de abrazar el suelo tiene una compresión demasiado rígida.

Consejos

Si su bicicleta no ha sido reparada en un tiempo, un chequeo profesional para identificar y solucionar problemas de suspensión es una buena idea. No todo se puede resolver ajustando los ajustes.

Mantenga su equipo y equipaje cargado lo más adelante posible para minimizar la carga de sus choques.

Advertencias

Dejar sus clickers de compresión a una dureza máxima no es ideal para sus horquillas a largo plazo. Sus horquillas deben poder moverse para absorber los impactos. Si son demasiado rígidos, mucha energía va a correr a través de tu bicicleta.