Cómo agregar tinte a un sistema de CA para encontrar y solucionar fugas

Si el acondicionador de aire en su vehículo está soplando aire caliente cuando lo enciende, es posible que tenga una fuga de refrigerante. Dado que su sistema de aire acondicionado es bastante grande, encontrar la fuente de la fuga puede ser difícil. Aquí es donde viene el tinte UV! Al utilizar un manómetro de colector para inyectar un tinte ultravioleta en su sistema de CA, tendrá un tiempo mucho más fácil de detectar la fuente del problema. Tenga en cuenta que esto no es un proceso de nivel principiante, y está mejor que esté tomando el vehículo a un mecánico si no tiene experiencia trabajando en el sistema de CA de su vehículo.

Pasos

Pregunta 1 de 9:

¿Cómo puedo saber si mi CA está filtrando el refrigerante??

1. Si su AC sopla aire caliente y lo reveló recientemente, se está filtrando. Es totalmente normal que el refrigerante se agote con el tiempo, así que no asuma que tiene una fuga en sus manos si su AC comienza a soplar aire caliente y no lo ha hecho reparado recientemente. Sin embargo, si ha recibido su sistema de CA recargado o reparado y comienza a soplar aire caliente nuevamente después de unas semanas o menos, casi seguramente tiene una fuga en sus manos.

Si su vehículo está soplando aire caliente por primera vez en mucho tiempo, intente rellenar el refrigerante primero. Simplemente podrías necesitar un refrigerante fresco.

Pregunta 2 de 9:

¿Puedo probar y agregar mi propio refrigerante a mi aire acondicionado??

1. Puedes, pero es un pedido alto si no eres un engranaje. El sistema de CA de su vehículo es bastante complejo, y puede ser difícil averiguar qué piezas necesitan reemplazar o reparar si tiene una fuga. Si está familiarizado con la forma en que funciona el sistema de CA de su vehículo, cómo funciona un manímetro de colector, y qué tipo de refrigerante necesita su vehículo, puede hacer esto por razones por su cuenta.

No es tan caro para obtener una fuga de CA reparada por un profesional. Puede que no valga la pena su tiempo o dinero si necesita comprar un manómetro solo para esto.
Si su vehículo se realizó antes de 1994, probablemente usa Freon, no el refrigerante moderno. Dado que Freon es una sustancia tóxica y no puede comprar la versión de Freon, su vehículo necesita sin ser un mecánico con licencia, tendrá que llevarlo a una tienda.
Si está pensando en trabajar en el sistema de CA de su hogar, no. Solo llama a un técnico. Los resultados de la reparación de aire central de DIY pueden ser desastrosos.

Pregunta 3 de 9:

¿Qué uso para agregar el tinte??

1. Conecte un indicador de colector de CA para inyectar el tinte. Apague su vehículo. Pop the Hood y colgar un manímetro de colector del gancho en la parte superior. Tome el extremo abierto de la línea de presión baja (que es azul) y atorníllela en el puerto de baja presión en la bahía de su motor. Conecte la línea de alta presión (que es roja) al puerto de alta presión. Use las perillas encima de cada línea de acoplamiento para apretar las conexiones y asegúrelas.

La ubicación de sus puertos de presión va a ser única dependiendo de su marca y modelo. Si no puede encontrar los puertos, busque pequeños tubos con tapas etiquetadas "H" y "L."Tome las tapas y enganche sus líneas hasta estos puertos.
La línea de alta presión y las líneas de baja presión son diferentes tamaños. Si no tiene etiquetas en sus puertos de presión y sus líneas múltiples no están enganchando, probablemente las tengas al revés.

Pregunta 4 de 9:

¿A dónde va realmente el tinte??

1. Usted vierta unas gotas de tinte en la línea amarilla en el manómetro. La línea amarilla, que generalmente se engancha hasta un compresor o una bomba de vacío y se cuelga del centro del manómetro, alimentará el tinte en su unidad de CA. Tire de la línea amarilla alejada de su vehículo para evitar derramar tinte en toda la bahía de su motor. Apunte el extremo abierto de la alineación y vierta con cuidado un poco de tinte en la apertura.

Use guantes para mantener el tinte de sus manos.
Limpie la boquilla para eliminar las salpicaduras menores. El tinte no es peligroso ni nada, pero cualquier exceso de tinte le hará más difícil encontrar fugas.

Pregunta 5 de 9:

¿Cómo envío el tinte a través de las líneas de CA??

1. Enganche esa línea amarilla hasta una lata de refrigerante y arranca el auto. Asegúrese de que las perillas rojas y azules en su manómetro se cierran todo el camino. Obtenga una lata de refrigerante y coloque la boquilla amarilla a la válvula de la lata. Gire la perilla en la parte superior del refrigerante hasta la punción y abra la lata, y luego abra a esa perilla para enviar refrigerante a través de las líneas. Ponga gafas protectoras y sangró el manómetro del colector antes de abrir las líneas de alta y baja presión. Comience su vehículo para enviar el tinte a través de.

Debes sangrar la línea amarilla antes de comenzar el vehículo. Para hacer esto, mantenga presionado el manímetro del colector de la bahía del motor y use un destornillador o una llave de placa plana para empujar el tallo de la válvula donde el tubo amarillo cumple con el cuerpo del medidor. Mantenga sus ojos alejados del medidor y suelte la presión que está poniendo en la válvula de purga, una vez que el líquido comienza a salir.
Si las líneas de alta y baja presión no están abiertas, el refrigerante no viajará a través de las líneas de CA. Simplemente gire las perillas en su manímetro de colector en sentido contrario a las agujas del reloj para abrirlas.
El refrigerante no es universal, así que consulte el manual de su propietario para ver qué tipo de refrigerante necesita recargar su vehículo.

Pregunta 6 de 9:

¿Cómo encuentro la fuga una vez que el tinte está en?

1. Toma una linterna UV y deja que el vehículo funcione. Encienda la luz y brille en la bahía de su motor. Es posible que deba hacer un poco de búsqueda, ya que el sistema de CA ejecuta toda la longitud de la bahía del motor. Sin embargo, si hay una fuga, debería encenderse inmediatamente cada vez que brille la luz. Si no ves ningún tinte en su motor, mira debajo del vehículo. Si aún no puede encontrarlo después de 10 minutos, es probable que no tenga una fuga.

Si tienes que preguntarte, "¿Es este el tinte UV??"La respuesta es casi seguramente", no."El tinte UV será excepcionalmente brillante y obvio.
Si está trabajando afuera, espere a que se haga un poco más oscuro. Si estás en un garaje, apague las luces. Puede ser difícil detectar las fugas si es super brillante.
Una bombilla azul o violeta regular también hará que el tinte se ilumine mientras las bombillas estén led.

Pregunta 7 de 9:

Es el tinte UV malo para un sistema de CA?

1. No, siempre que el tinte UV esté libre de co-disolventes. Un tinte UV estándar no hace nada, es una sustancia inerte que funciona básicamente como coloración de alimentos. Sin embargo, debe usar un tinte que no contenga los co-disolventes. Los co-disolventes pueden dañar al aluminio, metales y plástico.

La buena noticia es que casi nadie fabrica tintes UV con co-solventes en ellos. A menos que tenga una botella de 10 años de tinte UV, probablemente no haya co-disolventes allí
Los co-disolventes comunes incluyen 200 y NMP aromáticos (N-metilprrolidona). Si la botella de tinte dice "co-solvente libre", eres bueno para ir.

Pregunta 8 de 9:

De que color es el tinte de aire?

1. El tinte UV es a menudo amarillo fluorescente, azul brillante o naranja. Sin embargo, el tinte no brillará en realidad ese color a menos que brille una linterna UV o LED en él. También puede ser difícil detectar el tinte UV si está trabajando en el sol o tiene un montón de luces en su garaje, así que haga esto cuando esté más oscuro o apague las luces.

Hay kits de prueba de UV multicolor que vienen con un montón de colores diferentes si hay algo específico que estás buscando.

Pregunta 9 de 9:

¿Cuáles son las desventajas de usar tintes para encontrar fugas??

1. No hay diferentes desventajas, pero puede ser un dolor para limpiar. El tinte UV es extremadamente notable y brillante, lo que es genial cuando estás buscando fugas. Desafortunadamente, el tinte tiende a obtener toda la bahía de su motor una vez que comienza a salpicar. En la mayoría de los casos, un trapo húmedo limpiará el tinte hacia arriba, pero también puede ser espíritus minerales, líquido de limpiador de frenos o limpiador de tinte UV especializado para eliminar el tinte cuando haya terminado.

La inyección de tinte UV se considera la forma más precisa de identificar las fugas de CA por muchos mecánicos. Es básicamente infalible ya que es imposible no notar el tinte si tiene una fuga.

Consejos

El tinte es inerte, por lo que en realidad puede agregarlo a otros sistemas en su vehículo para encontrar fugas también. Por ejemplo, podría verter un poco en el aceite del motor, el tanque de refrigerante o las líneas de líquido de frenos para averiguar si tiene algún problema con esos sistemas.

Advertencias

Si no está inclinado mecánicamente y no tiene ninguna experiencia trabajando en líneas de CA o use un indicador de manifestación, está mejor que tome su vehículo a un mecánico. Este no es un proceso fácil, y el diagnóstico de fugas de CA puede ser un poco complicado.

Los técnicos de HVAC también utilizan la inyección de tinte UV para diagnosticar fugas en las unidades aéreas centrales. Desafortunadamente, no puedes hacer esto tú mismo. Las líneas de refrigeración HVAC contienen freón, que es tóxico. Tampoco puedes inquietarse con un sistema de aire central si no eres un técnico calificado por razones de seguridad.