5 maneras de limpiar colectores de escape

Los motores de combustión de gas y diesel tienen colectores. Hay colectores de ingesta y escape en automóviles, camiones, motocicletas y motores de barcos. Las mezclas de aire y combustible entran en el motor a través del colector de admisión y la salida de emisiones de combustible a través del colector de escape. El colector de admisión y cómo funciona contribuye a la eficiencia del combustible del motor. El trabajo del colector de escape es recolectar el escape de los diferentes cilindros del motor y dirigirlos fuera del motor. El colector de escape es básicamente una tubería que conduce a un convertidor catalítico y, luego, a través del silenciador hasta el tubo de escape. Por supuesto, con el tiempo, el colector recogerá suciedad, polvo y corrosión. Como esto sucede, el colector de escape pierde eficiencia en su trabajo de liberar los gases, y comienza a ensuciar la atmósfera, contribuyendo al smog y poniendo en peligro al conductor y los pasajeros. Incluso si no corres sus motores para Sport o Hobby, es útil saber cómo limpiar los colectores de escape en sus propios vehículos.

Pasos

Método 1 de 5:

Encuentra el colector

1. Usa el manual de su propietario para localizar el colector de escape.

Los motores de 4 cilindros tienen un colector de escape.
Los vehículos de 6 u 8 cilindros tienen dos colectores.
Busque el colector frente al bloque del motor en un vehículo accionado en el extremo frontal.
Encuentra el colector en el lado del bloque del motor en una parte trasera.
Esto puede variar ligeramente en los motores de barcos o los de otros vehículos pequeños.

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2. Familiarícese con el diseño de su colector.

La mayoría de los colectores de escape están hechos de hierro fundido o una aleación de acero de manera similar para manejar altas temperaturas.

Cada colector tiene un puerto de escape que coincide con cada salida de escape en la cabeza del cilindro.

El escape fluye a través de estos puertos a una sola salida.

Estos puertos son aberturas en una superficie mecanizada por lo demás plana que cabe con una junta a la superficie de la cabeza del cilindro.

Las juntas, hechas de papel, materiales de asbesto o cobre, sirven como sellos para evitar fugas entre el colector y la cabeza del cilindro.

Método 2 de 5:

Trabajar de forma segura

1. Use equipo de seguridad, incluyendo guantes, máscara de polvo y gafas.

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2. Permita que el motor se enfríe completamente durante 30 a 60 minutos.

Método 3 de 5:

Retire el colector de escape.

1. Retire todas las mangueras que están unidas al colector.

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2. Rocíe los pernos en el escudo de calor del colector (generalmente se encuentran en los automóviles recientes) con disolvente lubricante y retírelos con llave de zócalo.

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3. Retire todos los tornillos en el colector de sí mismo después de aplicar el solvente de pulverización de lubricación.

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4. Retire el colector en un espacio de trabajo bien ventilado.

Método 4 de 5:

Limpie el colector de escape

1. Cubra el interior del colector con laca más delgada.

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2. Áreas recubiertas de exfoliación con cepillo de alambre y lana de acero.

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3. Usa el molinillo eléctrico para romper los escombros.

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4. Repita el proceso a lo largo hasta que esté satisfecho con el aspecto del metal.

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5. Limpie el colector limpio en todo el lacado.

Laca más delgada es un disolvente, pero también cura el metal con un recubrimiento que puede espesarse con aplicaciones repetidas.

Método 5 de 5:

Remontar al colector

1. Haga coincidir los puertos a los de la cabeza del cilindro, y reemplace la junta antes de atornillar al colector en su lugar.

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2. Póngase en contacto con su distribuidor local o reparaciones de investigación para determinar la secuencia precisa y el nivel de torque a seguir al reinstalar el colector.