3 maneras de arreglar una falla de motor

Un malfire de motor ocurre cuando uno de los cilindros de su motor no funciona correctamente. Cuando tenga un fallo de fallo, el motor se saldrá de equilibrio, creando una vibración poderosa a través del cuerpo del automóvil, y la cantidad de energía que el motor puede producir disminuirá significativamente. Puede ser difícil determinar qué está causando un fallo erróneo, pero una vez que identifique el problema, las soluciones a menudo pueden ser bastante simples. En algunos casos, sin embargo, la fijación de una fallección puede requerir en profundidad reparaciones.

Pasos

Método 1 de 3:

Identificación de una falla de motor

1. Busque una luz de control de cheques intermitente. La luz de control del motor en el panel de su vehículo le informará cuando la computadora identifique un problema con la operación del motor. Si bien, por lo general, necesita un escáner OBDII para que lea los códigos de error que le indican una luz de verificación del motor, una cosa fallida es la única cosa que hará que el flash de la luz encendió y desactive.

La luz de verificación del motor parpadeará a medida que el motor se fomenta, pero puede detenerse si la falla se detiene también.
Si la luz de su motor de verificación no está parpadeando, pero ve a otros signos de una falla, el motor aún puede estar mal.

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2. Escanee los códigos de error del motor. Una vez que esté seguro de que su vehículo tiene un fallo erróneo, intente enchufar un escáner de código OBDII en el puerto para él debajo del tablero de instrumentos en el lado del conductor. Se verá como un tapón de trapezoide abierto con bordes redondeados. Gire la llave de la configuración de Accesorios en la ignición y encienda el escáner Para leer los códigos de error del motor.

El escáner le dará un código que se compone de números y letras. Si no proporciona una descripción en inglés, puede encontrarlos en un manual de reparación específico del vehículo o en el sitio web del fabricante.

El escáner le dará un error específico a un cilindro erróneo, o un error genérico de fallas en todos los cilindros.

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3. Sentir por una fuerte vibración de la bahía del motor. Los motores están diseñados para ser equilibrados a medida que corren, por lo que se eliminará su equilibrio si un cilindro deja de disparar. Durante una falla, el motor comenzará a temblar violentamente, y con frecuencia, ese temblor se traducirá a las vibraciones en todo el resto del automóvil.

Los fallos de fallas no siempre suceden de manera consistente, por lo que la vibración puede llegar y venir bajo diferentes condiciones de conducción.

Si se siente como si el motor está mal, asegúrate de tomar nota de qué tipo de conducción estaba haciendo en ese momento (sentado en un semáforo, conduciendo en la carretera, etc.).

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4. Escuchar la pulverización. Un mal defector puede sonar mucho como su vehículo se detendrá, y en algunos casos puede. Los sonidos de pulverización provenientes del motor o el tubo de escape de su vehículo es un indicador sólido que uno de los cilindros está mal.

Sputtering solo puede significar otros problemas aparte de un fallo erróneo, incluida una pérdida de combustible o flujo de aire en el motor, así que busque otros signos de una falla de fuego también.

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5. Compruebe si su kilometraje de combustible está empeorando. Si un cilindro en su motor no funciona, puede estar funcionando de combustible no gastado a través del escape. Que no solo significa una pérdida de poder, sino también una economía de combustible reducida. Si el kilometraje del gas de su vehículo de repente es mucho peor, es probable que sea un signo de una fallección.

Reinicie el odómetro de viaje en su panel de control cuando complete su tanque de gasolina para ver cuántas millas lo realiza antes de necesitar otro relleno. Divide ese número por el número de galones que pones para obtener su kilometraje.

Compare ese kilometraje de la calificación de kilometraje de su vehículo en el manual del propietario si no está seguro de lo que normalmente es.

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6. Compruebe las temperaturas del cilindro con un medidor de temperatura infrarroja. Si el escaneo de los códigos de error no lo ayudó a identificar qué cilindro está incorrectamente incorrectamente, puede verificarlo utilizando un termómetro infrarrojo para ver las temperaturas del cilindro. El múltiple (s) de escape en su motor tendrá un puerto que viene de cada cilindro. Punte el medidor de temperatura en cada uno individualmente con el motor en marcha y escriba las lecturas de temperatura. Si un cilindro no está disparando, será mucho más fresco que los demás.

Hay una amplia gama de lecturas de temperatura aceptables para esta prueba, por lo que lo que más importa es la identificación del cilindro que se destaca como no tan calientes como los demás. Por ejemplo, si tres cilindros leen 190 ° F (88 ° C) y se muestran como 80 ° F (27 ° C), el bajo es el problema.

Esto solo funcionará mientras el motor está mal. Si su Firefire viene y va, asegúrese de hacer esta prueba mientras está sucediendo.

Método 2 de 3:

Fijación de aire y combustible defectos

1. Use códigos de error no relacionados para ayudar a reducir la causa. Cuando use un escáner de código para ver si hay códigos de error específicos del cilindro, es posible que vea que otros aparecen también. Estos pueden no estar relacionados con el fallo, pero algunos ciertamente podrían ser. Si un código de error aparece con respecto a la entrega de combustible (inyectores, bomba), el sensor de flujo de aire de masa o el sensor de oxígeno, aquellos pueden ser de problemas que están causando la falla fallida.

Si el fallo erróneo no es específico de un cilindro, es probable que el motor no está obteniendo suficiente aire o combustible para funcionar correctamente. Que podría ser debido a una parte fallida del sistema de combustible.

Si el sensor de flujo de aire de masa o el sensor de oxígeno fallan, podrían dar datos incorrectos a la computadora del motor, causando un fallo erróneo.
Tome nota de cualquier código de error para ayudarlo a medida que avanza al diagnosticar el problema.

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2. Encuentra y selle cualquier fugas de vacío. Una línea de vacío rota puede causar que los motores inyectados de combustible se activen, así que mira alrededor de la bahía del motor para cualquier cortado o dañado Líneas de goma provenientes del colector de admisión del motor (generalmente cerca de la parte superior del motor con la ingesta que conduce a ella).

Reemplazar una mala línea de vacío puede resolver el fallo de fallas, o puede hacer que el motor funcione mejor.

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Desconecte los inyectores de combustible uno a la vez y busca un cambio. Si aún tiene problemas para encontrar el cilindro incorrecto, puede desconectar la alimentación de los inyectores de combustible uno a la vez para ver qué efecto tiene en el motor. Localice el conector donde se adhiere a la parte posterior del inyector de combustible. Si tiene problemas para ubicar los inyectores de combustible, consulte un manual de reparación específico de la aplicación para ayudarlo a encontrarlos.

Si el motor comienza a funcionar peor con un inyector desconectado, vuelva a conectarlo y pasar al siguiente.

Si desconecta un inyector de combustible y el comportamiento del motor no cambia en absoluto, significa que el cilindro no estaba disparando y es la fuente de su problema.

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Prueba tu sistema de combustible Si los inyectores parecen bien. Conecte un manómetro de presión de combustible a la colocación de la prueba de la bomba de combustible al final del riel de combustible en el motor. Encuentre las especificaciones de presión adecuadas para su vehículo en su manual de reparación y luego compártelo con las lecturas que obtiene cuando el motor se ejecuta en un inactivo, y luego en los RPMs especificados en el manual de reparación.

Si la presión del combustible es baja o inconsistente, el sistema de combustible antes del riel de combustible está causando la falla fallida.

Tendrás que Reemplace el filtro de combustible o la bomba de combustible si este es el caso.

Reemplazar la bomba de combustible puede requerir la eliminación del tanque de combustible, por lo que es posible que desee buscar ayuda de un mecánico profesional.

Imagen titulada Fix An Motor Malfire Paso 11

5. Reemplace el inyector de combustible Si no funciona. Conecte una luz de prueba al terminal negativo de la batería del vehículo, luego presione la sonda hacia el cable que conduce a cada inyector de combustible. Si se enciende la luz de prueba, la alimentación fluye a cada inyector. Si no, hay un problema eléctrico en algún lugar que necesitará una técnica profesional para dirigirse. Si tiene un código de error específico para su inyector de combustible, reemplazándolo debe resolver el problema.

Usted puede ser capaz de Limpie sus inyectores de combustible en lugar de reemplazarlos al verter el limpiador del sistema de combustible con un tanque lleno de gas.

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6. Reemplace el flujo de aire de masa o los sensores de oxígeno si tienen errores. Si su escáner de código indicó que hubo problemas con el sensor de flujo de aire de masa o el sensor de oxígeno, pueden ser la causa de su fallo. El sensor de flujo de aire de masa se encuentra en la tubería de admisión, generalmente justo después del filtro de aire. Los sensores de oxígeno, por otro lado, se encuentran en el escape del vehículo, generalmente antes del convertidor catalítico.

Retire el sensor de flujo de aire de masa eliminando los dos tornillos que lo sostienen en su lugar en la ingesta del vehículo y desconectando la lechada de cableado que conduce a ella.

Puede eliminar el sensor de oxígeno desconectando los cables y desatornillándolo con un zócalo del sensor de oxígeno.

Asegúrese de conectar los nuevos sensores con los cables que desenchufan de los antiguos, luego asegúrelos en su lugar con el mismo hardware de montaje.

Método 3 de 3:

Abordando defectos eléctricos o mecánicos

1. Inspeccione las bujías para detectar signos de daño. Una vez que hayas determinado qué cilindro está incorrectamente incorrectamente, desconecte el cable del tapón que va a la bujía del cilindro. Use un enchufe de la bujía para quitar el enchufe para que pueda echarle un buen vistazo a él. El daño que ves te ayudará a determinar la causa de la falla. Si la bujía es válida, reemplazándolo, puede resolver el problema. Asegúrate de reemplazar y claramente Nuevas bujías.

Una bujía que se ve negro o el carbono sucio en el extremo significa que el motor corría rico (demasiado combustible).
Un tapón que está húmedo con gasolina o aceite significa que el regulador de combustible puede haber fallado, o que hay problemas internos graves dentro del bloque del motor.
Si el enchufe se ve bien, verifique el espacio entre el metal que se pegue del extremo del enchufe y la base. Compare esa brecha a la brecha especificada en el manual de reparación del vehículo. Si la brecha es demasiado grande, puede estar evitando que la mezcla de aire / combustible se dispare.
También puede reemplazar el cable que entrega la chispa de la bobina de encendido a la bujía.

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2. Use un multímetro para probar su paquete de bobinas. Las bujías encienden la mezcla de aire y combustible utilizando la corriente transmitida desde el paquete de bobinas, por lo que uno defectuoso puede resultar en una falla fallida. Muchos vehículos proporcionarán un código de error específico si una bobina va mal, pero puede probar una bobina desconectando los cables de la bujía y conectando un ohmémetro a los dos pasadores superiores. Compara la resistencia que ves en la lectura del Ohmmeter a la resistencia para su vehículo específico. Si no coincide, el paquete de bobinas debe ser reemplazado.

Puede encontrar la calificación de resistencia correcta en el manual de reparación de su vehículo.

Encuentre los paquetes de bobinas al correr las manos a lo largo de los cables de la bujía que se alejan de las bujías.

Si la bobina debe ser reemplazada, simplemente desconecte el resto del cableado y lo elimine del soporte. Inserte una nueva bobina y vuelva a conectarla de la misma manera que el anterior fue.

Imagen titulada Fix An Motor Malfire Paso 15

3. Haga una prueba de compresión si el aire, el combustible y la chispa parecen estar en orden. Saque el fusible que alimenta la bomba de combustible (use el manual del propietario para localizarlo si no está seguro). Luego retire una de las bujías y atornille un manómetro en su lugar. Gire la llave y deje que el motor gire más de cuatro veces, luego revise la lectura en el calibre, permanecerá en el punto más alto que alcanzó.

Repita este proceso para cada cilindro. Asegúrese de volver a insertar las bujías después de retirar el calibre cada vez.

Al igual que la prueba de temperatura, todos los cilindros deben tener cifras similares, excepto una, si la falla está causada por la falta de compresión.

Si los números son iguales en todo el tablero, el problema no está relacionado con la compresión.

Si los números son bajos en dos cilindros cerca del otro, es probable que la junta de la cabeza es mala en esa área. Tendrá que quitar la cabeza del cilindro del motor para reemplazar la junta de la cabeza.

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Reemplace la junta de la cabeza Si los cilindros cercanos no tienen compresión. Si el fallo de fuego está sucediendo en dos cilindros cerca del otro, es probable que sea causado por una junta de cabeza soplada. Otros signos de una junta de cabeza soplada incluyen encontrar refrigerante en su aceite (verde brillante o líquido translúcido rosado), color de humo de escape azulado y una fuga de aceite donde la cabeza del cilindro (mitad superior) del motor cumple con el bloque (extremo inferior).

Reemplazar una junta de cabeza es un trabajo bastante involucrado que requiere herramientas especializadas en muchas aplicaciones.

Si cree que su junta culinata de cilindros ha fallado, es posible que desee llevar el vehículo a un técnico de reparación certificado.

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5. Tener el extremo inferior del motor reconstruido si hay una grave falta de compresión. En los casos más extremos, una falla fallida de motor puede ser causada por anillos de pistón fallidos o incluso cilindros dañados o varillas de conexión. Si su bujía estaba cubierta de aceite, puede haber sido porque los anillos de pistón han fallado, lo que permite que el aceite se mueva libremente más allá del cilindro y eliminando la compresión en ese cilindro. Si este es el caso, el cigüeñal, las varillas de conexión y los cilindros deberán retirarse del motor para reemplazar los componentes dañados.

La reconstrucción del extremo inferior de un motor es un proceso complicado y difícil que se dedica mejor a los profesionales.

Consejos

Incluso si no tiene las herramientas para reparar la causa de la falda de fuego, aún puede ahorrar dinero identificando el problema antes de tomar el vehículo a un mecánico.

Debido a que hay tantas cosas que pueden causar una falla errónea, es posible que tenga que probar múltiples métodos para identificar el cilindro incorrecto y determinar la causa.

Si no tiene acceso a un escáner de código, la mayoría de las tiendas de automóviles escanearán su vehículo gratis.