Cómo cambiar un cinturón de distribución (con imágenes)

En general, los problemas de la correa de distribución se presentan sin advertencia. No hay chills que le permite saber que es hora. Si su automóvil corrió bien y luego el motor se detuvo de repente con un clunk y no se reiniciará, es probable que su cinturón de tiempo. El tiempo en el motor debe establecerse exactamente, o las válvulas y los pistones pueden colisionar, lo que resulta en reparaciones de motor muy caras. Si su correa de distribución se rompe, asegúrese de que no se realice daños de la válvula antes de continuar con el reemplazo de la correa. El manual de servicio para su vehículo le permitirá saber si su cinturón de tiempo será o no dañará las válvulas.

Pasos

Parte 1 de 4:

CompraApoyo a WikiHow y Ir gratuito

1. Compre un nuevo cinturón antes de continuar con la eliminación del viejo. Si este es un servicio de mantenimiento, es posible que desee localizar una nueva correa antes de retirar la anterior. Si el cinturón se ha roto o resbalado, puede, hasta que se retire el anterior antes de comprar uno nuevo para que pueda compararlos para asegurarse de que el nuevo sea correcto para su vehículo.

La mayoría de los vehículos requieren cinturones de cronometraje de goma, a diferencia de las cadenas de sincronización de acero más antiguas. Disponible por unos pocos dólares en cualquier tienda de autopartes, es probable que necesite cambiar su suya cada 90,000 a 120,000 millas (140,000 a 190,000 km), dependiendo de su motor.

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2. Reúna la información sobre su vehículo. Tendrá que conocer el modelo de fabricación, modelo y año del vehículo, así como el tipo de motor y el tamaño. Algunos modelos pueden tener variaciones incluso durante un año modelo, por lo que su VIN también puede ser útil. Puede comprar un nuevo cinturón en un distribuidor o un almacén de automóviles.

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3. Asegúrese de que también puede comprar juntas y adhesivos de junta requeridos para reensamblarse. Su proveedor de piezas debe poder decirle lo que necesitará. Los kits de la correa de distribución también están disponibles que incluyen juntas de reemplazo y otros materiales necesarios para completar el trabajo.

Parte 2 de 4:

AdecuadoApoyo a WikiHow y Ir gratuito

1. Desconecte el cable negativo de la batería. Asegúrese de tener su código de seguridad de radio (si está equipado) Cualquier estaciones de radio preestablecidas en un pedazo de papel para permitir un reinicio rápido una vez que se realicen las reparaciones.

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Retire la correa del alternador. Dependiendo de su modelo, es posible que deba eliminar el cinturón de serpentina para llegar a la correa dentada. Afloje las tuercas, empujando el alternador si es necesario para crear holgura en la correa y retírela.

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3. Retire los accesorios, como la bomba de dirección asistida, el alternador y el compresor de aire acondicionado para que pueda acceder a la cubierta de la correa de distribución. No elimine los accesorios presurizados del compresor de aire acondicionado, la mayoría puede ser desembolsada y apartada del camino sin descargar el sistema. Retire el conjunto de la cubierta de la válvula según sea necesario para acceder a la correa dentada.

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4. Retire la tapa del distribuidor si su vehículo está equipado con uno. Es posible que deba separar los clips de retención para liberar la tapa del distribuidor, así como eliminar los tornillos que sujetan la tapa en su lugar.

Algunos autos modernos con encendidos electrónicos no tienen distribuidores. Tendrán un sensor de posición de cava y cigüeñal en su lugar. Lo importante es poder determinar el centro muerto superior (TDC) en el primer cilindro. Consulte el manual de reparación del motor, ya que estos diferirán por modelo.

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5. Alinear las marcas de tiempo. Usar una llave o un zócalo en el perno del cigüeñal Gire el motor hasta que la marca de tiempo en la polea del cigüeñal esté alineada con la marca de 0 ° en la escala de tiempo.

Verifique que el rotor del distribuidor esté alineado con la marca de índice en la carcasa del distribuidor que indica que el rotor está en posición para disparar el cilindro número uno. Si no, gire el motor otro giro completo.

No haga esto en los motores de interferencia, a menos que esté seguro de que el cinturón sigue intacto. Si aún no ha doblado sus válvulas con un cinturón de tiempo roto, es probable que lo haga si gira el cigüeñal sin el árbol de levas.

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6. Determine si la polea de equilibrador armónico debe eliminarse para eliminar la cubierta de la correa de distribución. A menudo, la cubierta se monta sobre el extremo del cigüeñal, y esta polea no le permitirá eliminar la cubierta sin quitarla primero. Tenga en cuenta que se necesitará un sello adicional para reinstalarlo si este es el caso y se pueden necesitar las herramientas de alineación de la polea de cigüeñal especial y la eliminación de equipos.

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7. Retire los tornillos o los tornillos que sujetan la cubierta de tiempo en su lugar. Retire esta cubierta del motor. Algunos motores tienen una cubierta de tiempo de dos piezas. Retire cualquier componente o correas de transmisión de accesorios que interfieran con la eliminación de la cubierta de la correa de distribución. Esto varía según el modelo: consulte su manual de servicio para determinar qué partes deben eliminarse de su vehículo.

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8. Compruebe la alineación adecuada de las marcas de tiempo de la manivela y del árbol de levas. Muchos motores tienen una línea de punto o índice en las poleas y / o ruedas dentadas que deben estar alineadas con las marcas correspondientes en el bloque, la cabeza del cilindro o el eje de accesorios. En algunos motores, la marca de índice en la rueda dentada del árbol de levas se alinea con la línea de separación de la primera torre de cojinete de levas.

Esto es muy importante si está reemplazando una correa dentada que se ha roto. Consulte su manual de servicio para el procedimiento de alineación correcto para su vehículo y corrija cualquier desalineación antes de instalar la nueva correa de distribución. Estas marcas también pueden mostrarse en una etiqueta en la cubierta de la correa de distribución en algunos motores.

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9. Compruebe el área alrededor del cinturón para detectar signos de fugas de aceite. Mire alrededor del árbol de levas y los sellos de cigüeñal, así como la cubierta de la válvula y la bandeja de aceite. Compruebe si hay fugas de refrigerante de la bomba de agua y la manguera de la bomba de agua. Las fugas deben repararse antes de instalar la nueva correa.

Parte 3 de 4:

AflojamientoApoyo a WikiHow y Ir gratuito

1. Afloje el (los) perno (s) de montaje que sujeta el tensor de la correa utilizando cualquier herramienta especial de mantenimiento de leva, mientras sigue el manual de servicio. No retire el tensor completamente a menos que lo reemplace. En su lugar, pivote el tensor cargado por resorte alejado del cinturón y luego vuelva a apretar el (los) perno (s) de montaje para sujetar el tensor en la posición suelta.

Imagen titulada Cambiar un cinturón de tiempo Paso 14

2. Examine la polea del tensor para daños como abolladuras o grietas. Gira la polea del tensor y escucha un ruido de traqueteo o zumbido que indique los rodamientos sueltos o desgastados. El desgaste desigual en la parte posterior de la correa de distribución antigua podría indicar una desalineación entre la polea de tensión y la correa dentada debido a los rodamientos desgastados.

Si se encuentran indicaciones de daños o rodamientos desgastados, reemplace la polea del tensor. El cojinete de la polea del tensor lubricado permanentemente puede volverse seco, desgastado, suelto, roto o puede congelarse, por lo que la mejor práctica es reemplazarla, si no es nueva.

Parte 4 de 4:

InstalaciónApoyo a WikiHow y Ir gratuito

1. Deslice el cinturón de los piñones. Con la tensión en la correa dentada aliviada, la correa debe deslizarse fácilmente de los piñones. Los cinturones de tiempo que se han utilizado durante mucho tiempo pueden adherirse en las ranuras de la polea y requieren una gran incidente con un destornillador para liberar. Inspeccione las poleas de la correa de distribución y la bomba de agua para cualquier necesidad de reemplazar antes de continuar para instalar la nueva correa.

Imagen titulada Cambiar un cinturón de tiempo Paso 16

2. Reemplace con un nuevo cinturón y vuelva a montar. Torque el cinturón de tiempo a las especificaciones adecuadas, prestando especial atención a "torazo" Especificaciones en el manual del motor, particularmente el perno de montaje de la polea del cigüeñal que generalmente tiene una especificación de par de torsión muy alta.

Si está equipado con un tensor de correa de distribución hidráulica, se puede solicitar la eliminación para comprimir el pistón de nuevo en el cilindro después de que se libera un trinquete. Colóquelo en una visión y comprima hasta que las orejas se alineen para permitir la inserción de un pasador de sujeción. Una vez que el PIN está en su lugar, el tensor se puede volver a instalar cuando la correa se instala con el pasador tirado para permitir que el tensor coloque la tensión en la correa de distribución.

Video.

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Consejos

Un novato debe comprar, a un gasto considerable, el manual del fabricante para el vehículo y el motor de modelo específico, que es tener que cambiar el cinturón. Estos manuales están escritos para mecánicos profesionales, asume un cierto grado de experiencia mecánica, se detallan muy detallados en que estatan los valores del tensor de la correa, los torques de los pernos, las ubicaciones de sujetador, etc.

Si su cinturón de tiempo se rompe, deberá determinar si las válvulas de su motor se inclinaron cuando se rompió el cinturón. Si dobló las válvulas, se necesitarían más reparaciones de motor. Esto se llama un motor de interferencia, lo que significa que la válvula se pondrá en contacto con los pistones si se rompe la correa. Si el motor se llama un motor de no interferencia, esto significa que las válvulas y los pistones no deben ponerse en contacto entre sí si se rompe la correa.

Algunos vehículos pueden requerir una herramienta especial para alcanzar los pernos de montaje del tensor oculto por los soportes del motor, mientras que otros son necesarios para liberar un tensor de correa de distribución cargada por resorte. La mayoría de los motores tienen un tensor cargado por resorte que se puede operar utilizando sockets y llaves comunes, aunque algunos requerirán una llave hexagonal masculina / llave allen.

Es importante seguir siempre las instrucciones específicas de su marca y modelo, especialmente si no está familiarizado con el mecanismo. El manual de la tienda, aunque algo costoso, debe pagarse por sí mismo con una sola reparación.

La tarea de la correa dentada es sincronizar las válvulas y los pistones.Un cinturón de motor fuera de tiempo se pondrá en contacto con los pistones y las válvulas, al igual que el momento en una ametralladora de aviones WWI, que, sin un mecanismo de tiempo dispararía a la hélice.

Los cinturones de tiempo son un elemento de desgaste.La mayoría se cambiarán cada 60,000 a 90,000 millas (97,000 km a 127,000 km) para el mantenimiento preventivo.Pueden romper causar daños costosos a los motores de interferencia debido a la colisión de válvulas y pistones a medida que salen de sincronización. Tenerlos reemplazados a intervalos es la mejor manera de salvarse de una reparación muy costosa. No espere hasta que las roturas del cinturón causen mayores daños en el motor.

Cosas que necesitarás

Llaves para adaptarse a los diversos tornillos y tuercas que eliminarás.
Los controladores de tornillo, la barra de palanca u otros artículos pueden ser útiles.
Manual de reparación para su vehículo si está disponible con especificaciones de par específicas y información de tiempo.
Nueva correa de distribución, incluidas juntas, adhesivos y nuevos sellos para colocar.
Piezas adicionales según sea necesario como la bomba de agua y los sellos de aceite.